Introduction
Tout est parfait… jusqu’à ce que tu entendes ce sifflement : tu as un pneu à plat. C’est un petit incident, mais ça peut gâcher tout un voyage si tu n’as pas de chambre à air de rechange adaptée et les outils nécessaires. On te montre ce qu’il faut mettre dans ton sac pour être bien préparé en cas de crevaison ou d’autres problèmes techniques sur la route.
Cette situation est sans doute familière à tous ceux qui aiment faire du vélo : un problème apparemment mineur se transforme en véritable casse-tête, tout ça parce que tu as oublié une petite pièce de rechange ou que tu n'as pas les bons outils. Ce qui n'est pas forcément dramatique lors d'une petite balade après le boulot près de chez toi peut gâcher toutes tes vacances sur la route quand tu pars en bikepacking. Des heures à pousser ton vélo, un bruit de cliquetis incessant ou des changements de vitesse qui sautent : personne n'a vraiment besoin de ça !
Dans cet article, on te montre ce qu'il faut mettre dans chaque « kit de réparation d'urgence » pour que tu sois prêt à faire face aux pannes les plus courantes. On ne te demande pas de transporter tout un atelier de réparation de vélo. Aucun des objets qu’on te présente ici n’est particulièrement lourd ou encombrant, tu peux donc facilement les glisser dans un petit compartiment « d’urgence » de ton sac à dos ou de tes sacoches. Et même si tu as emporté la plupart (voire la totalité) de ces objets pour rien : si une panne survient, tu seras content d’avoir pris tes précautions.
Ce qui suit ne traite pas de la manière précise de réparer chaque panne. Si tu ne sais pas comment changer un tuyau ou régler un levier de vitesse, par exemple, tu trouveras plein de bons tutoriels sur Internet. Nous allons plutôt te donner des conseils et des idées pour préparer tes bagages, en nous basant sur nos expériences (notamment celles de notre voyage enÉcosse sur la route NC500). Au fait, tu trouveras une liste complète des affaires à emporterici.
KIT DE RÉPARATION POUR CHAMBRES À AIR ET PNEUS SANS CHAMBRE À AIR
L'un des problèmes les plus courants sur la route est sans aucun doute la crevaison. Si tu roules avec des chambres à air classiques, la cause est généralement une « perforation ». Cela signifie que la chambre à air est coincée entre la jante et un obstacle à la suite d'un choc violent, par exemple contre un caillou pointu, et qu'elle s'abîme dans la foulée. Des objets pointus comme des épines ou, plus rarement, des vis, des clous ou des punaises peuvent également provoquer une perte d'air.
Le bon côté, c'est qu'une crevaison n'est pas si grave, à condition d'être préparé. Pour remettre rapidement ton vélo en état de rouler après une crevaison, tu as absolument besoin d'une chambre à air de rechange. En fonction de la durée de ton voyage et du type de terrain, tu peux même ajouter quelques chambres à air supplémentaires à tes bagages. Si tu veux gagner du poids, tu peux investir dans des chambres à air en polyuréthane, certes chères, mais ultra-compactes et extrêmement légères, comme les « Aerothan » de Schwalbe ou les Tubolitos. Si tu n’as vraiment pas de place dans tes poches, de bonnes vieilles rustines feront l’affaire en cas de besoin. Elles ne pèsent presque rien et ont leur place dans toute trousse de secours pour le bikepacking.
La réparation d'un pneu tubeless est un peu plus technique. La bonne nouvelle, c'est que les crevaisons sont relativement rares avec un montage tubeless. Les petits trous sont généralement colmatés et scellés par le liquide d'étanchéité du système tubeless. Ce n'est que si le pneu tubeless est gravement endommagé qu'il faut intervenir. Avec des kits de réparation tubeless spéciaux, c'est en fait assez simple. Tu bouches le trou avec une sorte de bouchon en caoutchouc qui, associé au liquide d'étanchéité, garantit que le pneu est à nouveau étanche. Si ça ne marche pas, tu peux toujours mettre une chambre à air. Bien sûr, il est important d'avoir au moins une chambre à air de rechange, même avec un système tubeless.
Mini-pompe, démonte-pneu et autres
Pour réparer un pneu crevé, deux outils sont indispensables : des démonte-pneus (selon le type de pneu, il vaut mieux en avoir au moins deux) et une pompe. À quoi sert une chambre à air de rechange si tu ne peux pas démonter le pneu de la jante ? Pour les pneus sans chambre à air, on te conseille d'emporter une cartouche de CO₂, qui injecte l'air d'un coup dans le pneu, ce qui permet à celui-ci de se remettre en place sur la jante. Avec les petites poussées d'une mini-pompe, ça ne marchera que difficilement.
Outil de minuterie
De nos jours, il existe une multitude de mini-outils, tous très bien pensés et qui, selon leur taille, contiennent au moins les outils indispensables pour remettre ton vélo en état de rouler. Les clés Allen et Torx les plus importantes sont présentes dans presque tous les mini-outils. Si tu peux te permettre un modèle un peu plus grand, tu trouveras également diverses clés à anneau, une presse à rivets de chaîne, une clé à rayons et bien d'autres fonctions. Selon ta destination et tes compétences en mécanique, il est judicieux d'emporter un mini-outil offrant un nombre relativement important de fonctions.
COUTEAU DE POCHE LEATHERMAN RESPECTIVELY
Un outil multifonction comme celui-là s'avère parfois extrêmement utile, surtout en camping. Car en plus des outils de vélo indispensables, de petits accessoires comme une mini-scie ou une pince suffisent souvent à résoudre un gros problème. Tobi, en tout cas, ne jure que par lui !
CÂBLE DE CHANGEMENT DE VITESSES DE RECHANGE
Un câble de dérailleur de rechange ne pèse presque rien et prend très peu de place. En cas de problème, il pourrait bien te sauver tout ton voyage en bikepacking ! Ça n’arrive pas très souvent, mais il arrive parfois que le câble de dérailleur s’abîme en cours de route. Que ce soit pendant le transport ou parce que tu roules sur un objet pointu (par exemple, un bord de rocher) – sans un nouveau câble de dérailleur, tu devrais continuer en « singlespeed », ce qui pourrait signifier la fin de ton voyage, selon la topographie. C’est pourquoi notre recommandation est claire : un câble de dérailleur de rechange a absolument sa place dans tes bagages.
ŒIL DE CHANGEMENT DE VITESSE DE RECHANGE
C'est pareil pour cette petite pièce. Les pattes de dérailleur sont les éléments qui relient le cadre au dérailleur arrière. Si elles sont tordues, les vitesses sautent et il n'est plus possible de changer de vitesse avec précision. Ça arrive assez vite, car les pattes de dérailleur sont des « points de rupture prédéterminés » volontairement petits sur le triangle arrière. Comme ça, tu n'as qu'à remplacer cette petite pièce, ce qui est toujours mieux que si tout le cadre se tordait. Surtout en bikepacking, ça arrive vite que ton vélo bascule et atterrisse pile sur le dérailleur arrière – et ça s'est déjà produit !
Comme presque tous les vélos ont leur propre patte de dérailleur, c'est un peu la loterie quand tu es en vadrouille et que tu essaies d'en trouver une de rechange dans un magasin de vélo. C'est bien plus simple de te procurer une patte de dérailleur de rechange à l'avance et de toujours l'avoir avec toi dans ta trousse de réparation d'urgence.
CHAÎNE DE SÉCURITÉ
Dans la catégorie « petit mais costaud », on trouve aussi le maillon de chaîne. Si jamais la chaîne venait à casser, tu peux la réparer en quelques secondes et elle sera à nouveau ultra-résistante. Le plus gros défi, c'est sans doute de ne pas égarer cette petite pièce… Et pour finir, voici un conseil spécial : emporte quelques attaches de câble. Elles ne prennent presque pas de place, ne pèsent presque rien, et tu seras toujours surpris de voir tout ce qu'on peut réparer avec !
Texte : Martin Donat
Photos : Martin Donat, Tim Winterburn
