Introducción
Todo va de maravilla... hasta que oyes ese silbido: se te ha pinchado la rueda. Es un pequeño contratiempo, pero puede arruinarte todo el viaje si no llevas una cámara de repuesto adecuada y las herramientas necesarias. Te mostramos lo que debes llevar en la mochila para estar bien preparado ante pinchazos y otros problemas técnicos en la carretera.
Seguramente esta situación te suena si te gusta ir en bici: un problema que parece sin importancia acaba arruinándote el día, y todo porque te has olvidado de una pequeña pieza de repuesto o no tienes las herramientas adecuadas. Lo que no suele ser un gran drama en el paseo de vuelta a casa después del trabajo, puede echarte por tierra todas tus vacaciones cuando sales de ruta con la bici. ¡Horas empujando la bici, ruidos constantes o cambios de marcha que saltan sin parar... algo que nadie quiere!
En este artículo te mostramos qué debe incluir todo «kit de reparación de emergencia» para que estés preparado ante las averías más comunes. No estamos hablando de ir cargado con un taller de reparación de bicicletas completo. Nada de lo que te mostramos aquí es especialmente pesado ni voluminoso, así que puedes meterlo todo fácilmente en un pequeño compartimento de «emergencia» de tu mochila o de tus alforjas. Y aunque te hayas llevado la mayor parte (o incluso todo) para nada: si luego te surge una avería, te alegrarás de haberte preparado.
Lo que viene a continuación no trata sobre cómo solucionar específicamente cada avería. Si no sabes cómo cambiar una manguera o ajustar la palanca de cambios, por ejemplo, encontrarás un montón de buenos tutoriales en Internet. En cambio, te daremos consejos e ideas para hacer la maleta basados en nuestras experiencias (sobre todo de nuestro viaje aEscocia por la ruta NC500). Por cierto,aquí puedes encontrar una lista completa de lo que hay que llevar.
Tubo de repuesto y kit de reparación para neumáticos sin cámara
Uno de los problemas más habituales en la carretera es, sin duda, un pinchazo. Si utilizas cámaras convencionales, la causa suele ser un «pinchazo». Esto significa que la cámara queda aprisionada entre la llanta y algún obstáculo debido a un golpe fuerte, por ejemplo, contra una piedra afilada, y se daña en el proceso. Los objetos puntiagudos, como espinas o —aunque es bastante raro— tornillos, clavos o tachuelas, también pueden provocar la pérdida de aire.
Lo bueno es que un pinchazo no es tan grave, siempre y cuando estés preparado. Para volver rápidamente a la carretera tras un pinchazo, es imprescindible que lleves una cámara de repuesto. Dependiendo de la duración de tu viaje y del tipo de terreno, incluso puedes añadir unas cuantas cámaras de repuesto más a tu equipaje. Si quieres ahorrar peso, puedes invertir en cámaras de poliuretano caras, pero supercompactas y extremadamente ligeras, como las «Aerothan» de Schwalbe o las Tubolitos. Si no tienes nada de espacio en los bolsillos, los clásicos parches para bicis te servirán en caso de apuro. No pesan casi nada y no pueden faltar en ningún kit de emergencia para cicloturismo.
La reparación de una rueda sin cámara es algo más especializada. La buena noticia es que los pinchazos son relativamente poco frecuentes con este sistema. Los agujeros más pequeños suelen cerrarse y sellarse gracias al líquido sellador del sistema sin cámara. Solo si la rueda sin cámara está muy dañada tendrás que tomar medidas. Con los kits especiales para ruedas sin cámara, esto es básicamente bastante sencillo. Tapas el agujero con una especie de tapón de goma que, junto con el sellador, garantiza que la rueda vuelva a estar a presión. Si eso no funciona, siempre puedes poner una cámara. Por supuesto, es importante que tengas al menos una cámara de repuesto a pesar de llevar un sistema sin cámara.
BOMBA MINI, DESMONTA-NEUMÁTICOS Y DEMÁS
Para reparar un pinchazo, hay dos herramientas imprescindibles: desmontadores (dependiendo del neumático, es mejor tener al menos dos) y una bomba. Porque, ¿de qué sirve una cámara de repuesto si no puedes sacar el neumático de la llanta? Para los neumáticos sin cámara, te recomendamos que lleves un cartucho de CO₂, que libera la presión de aire de golpe en el neumático, de modo que este vuelva a encajar en la llanta. Con los pequeños golpes de una minibomba, esto solo se consigue con dificultad.
Herramienta de actas
Hoy en día hay un montón de minikits de herramientas, todos muy bien pensados y que, dependiendo del tamaño, incluyen al menos las herramientas más importantes para que puedas volver a poner tu bici en marcha. Casi todas las minicajas de herramientas incluyen las llaves Allen y Torx más importantes. Si te parece que es un poco grande, también hay varias llaves de anilla, una prensa para remaches de cadena, una llave para radios y más funciones disponibles. Dependiendo de dónde vayas a viajar y de lo bueno que seas con las herramientas, tiene sentido llevar una minicaja de herramientas con bastantes funciones.
Navaja de bolsillo Leatherman Respectively
Una herramienta tan multifuncional resulta muy útil de vez en cuando, sobre todo cuando vas de acampada. Porque, además de las herramientas básicas para la bici, los pequeños extras como una minisierra o unos alicates suelen ser la solución más sencilla a un problema de verdad. ¡Al menos, Tobi confía plenamente en ella!
CABLE DE CAMBIO DE REPUESTO
Un cable de cambio de repuesto no pesa casi nada y además ocupa muy poco espacio. Aunque no lo creas, ¡te puede salvar todo el viaje de bikepacking! No ocurre muy a menudo, pero a veces el cable de cambio se daña durante el recorrido. Ya sea durante el transporte o porque pasas por encima de un objeto punzante (por ejemplo, el borde de una roca): sin un cable de cambio nuevo tendrías que seguir en «singlespeed», lo que podría significar el fin de tu viaje, dependiendo de la topografía. Por eso, nuestra recomendación clara es: un cable de cambio de repuesto no puede faltar en tu equipaje.
OJO DE CAMBIO DE REPUESTO
Lo mismo ocurre con esta pequeña pieza. Los ojales del cambio son las piezas que unen el cuadro con el desviador trasero. Si se doblan, los piñones saltan y ya no es posible cambiar de marcha con precisión. Esto ocurre con bastante rapidez, porque las patillas del cambio son «puntos de rotura predeterminados» deliberadamente pequeños en el triángulo trasero. Porque, en ese caso, solo tienes que cambiar esta pequeña pieza, lo cual siempre es mejor que si se dobla todo el cuadro. Especialmente cuando vas de excursión en bici, pasa rápidamente que tu bici se vuelca y cae justo sobre el desviador trasero... ¡y ya ha pasado!
Como casi todas las bicicletas tienen su propia patilla de cambio, es una lotería intentar conseguir una de repuesto en una tienda de bicicletas cuando estás fuera de casa. Es mucho más fácil si te haces con una patilla de cambio de repuesto por adelantado y la llevas siempre contigo en tu kit de reparación de emergencia.
CANDADO DE CADENA
También dentro de la categoría «pequeño pero matón» está el candado de cadena. Si la cadena se rompe de verdad, puedes arreglarla en segundos y volverás a tenerla totalmente resistente. El mayor reto es probablemente no perder esa pieza tan pequeña... Y, por último, aquí va un consejo especial: lo mejor es que te lleves unas cuantas bridas. Apenas ocupan espacio, no pesan casi nada y siempre te sorprenderá lo que puedes arreglar con ellas.
Texto: Martin Donat
Fotos: Martin Donat, Tim Winterburn
