Un vélo bien réglé et bien entretenu est tout simplement plus agréable lors de tes prochaines sorties, dans les bike parks ou lors de tes balades après le travail. Pour cette vérification du vélo, peu importe que tu souhaites préparer un e-MTB, un vélo tout suspendu, un semi-rigide ou un vélo de gravel. On va te montrer tout ce que tu dois savoir sur notre Ghost Riot EN Pro.
TU AS BESOIN DE CES OUTILS
- 1 jeu de clés Allen (+ Torx si nécessaire)
- Pompe pour fourche à suspension
- Pompe à air
- huile pour chaîne
Étape 1 : Vérifie que les vis sont bien serrées
On commence par le guidon et on vérifie que toutes les vis sont bien serrées. Tout d'abord, les poignées : tu ne dois pas pouvoir les tourner, même en forçant un peu plus ; si c'est le cas, resserre-les délicatement avec la clé Allen jusqu'à ce qu'elles soient bien serrées. Vérifie ensuite si les manettes de vitesses, la tige de selle ou les autres leviers sont bien serrés.
Serre les poignées
Vis de fixation de la potence / du guidon : tu peux aussi vérifier ici si les vis sont bien serrées. Le guidon est-il bien centré ? L'inclinaison du guidon est-elle correcte ?
Étape 2 : Réglage des freins et vérification de leur bon fonctionnement
Main sur le levier de frein : place ta main au centre du guidon et ton index dans la dernière rainure du levier de frein. Si ce n'est pas le cas, desserre la vis de serrage du frein et fais-le glisser jusqu'à ce qu'il s'ajuste parfaitement. L'inclinaison du levier de frein est une question de préférence personnelle, mais elle ne doit pas être trop prononcée vers le bas pour éviter qu'il ne glisse vers l'avant sur le guidon.
Vérifie le bon fonctionnement des freins : tire fermement sur les leviers de frein et maintiens-les ainsi pendant quelques instants. Les leviers ne doivent pas revenir lentement vers le guidon. Cela permet de s'assurer que le système de freinage est bien serré. Pousse ton vélo vers l'avant et vers l'arrière en serrant les freins de toutes tes forces et vérifie que les freins mordent bien et ne patinent pas. Si c'est le cas, il se peut qu'il y ait de l'huile sur les plaquettes. Il faudra alors les remplacer.
Étape 3 : Vérifie si le roulement de guidage tourne sans jeu
Vérifie ensuite que le roulement de la fourche tourne sans à-coups et sans jeu. Pour cela, actionne le frein avant d'une main. De l'autre main, pose ton index et ton pouce sur le roulement de la fourche. Pousse ensuite la roue vers l'avant et vers l'arrière pour t'assurer qu'il n'y a pas de jeu. Tourne le guidon et vérifie qu'il pivote facilement.
Desserre les vis de serrage de la potence
Serre délicatement la vis de serrage du roulement de direction jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de jeu. Si tu la serres trop, le guidon ne tournera plus en douceur. Dans ce cas, desserre légèrement la vis. Vérifie que le guidon est bien droit, puis resserre les vis de serrage de la potence. Si tu veux être précis, tu peux aussi utiliser une clé dynamométrique pour cette opération
Place-toi maintenant devant ton vélo, coince le pneu entre tes jambes et tourne le guidon vers la gauche et vers la droite en exerçant une légère pression. Le guidon ne doit pas bouger. Vérifie que les axes traversants sont bien serrés et qu’il n’y a pas de jeu. Pour cela, saisis la fourche à suspension et le pneu avant d’une main et vérifie qu’ils sont bien en place. Saisis ensuite la roue arrière et le cadre par le tube supérieur et vérifie également que tout est bien fixé.
Étape 4 : Serre les vis du dérailleur arrière
Commence par vérifier si la vis de ton dérailleur arrière est bien serrée. C'est souvent la cause de problèmes de changement de vitesse. Vérifie aussi que les pédales sont bien fixées. Tu trouverasici undocument utileà ce sujet.
Étape 5 : Vérifie la pression des pneus
Une bonne pression des pneus est essentielle pour garantir une adhérence suffisante sur les sentiers. Si tu pars pour une longue randonnée, sache qu'une pression plus faible augmente la résistance au roulement. Commence par une valeur moyenne pour une conduite normale sur les sentiers. Si tu roules souvent sur un sol meuble et que tu sens que tu perds légèrement en adhérence, baisse un peu la pression.
Tu roules sur des sentiers rapides et fluides dans le bike park et tu remarques que tes pneus se mettent à fléchir dans les virages et sur les bosses ? Dans ce cas, augmente la pression de tes pneus. Si tes pneus sont très fissurés ou complètement usés, tu devrais les changer.
As-tu vérifié tous les boulons ? Est-ce que tout est bien serré et sans jeu ? Si oui, tu as déjà fait la moitié du chemin et on peut maintenant passer à la mise au point.
La pression des pneus doit être comprise entre 1,4 et 2,2 bars. Cette large fourchette dépend de tes besoins personnels et de la structure de ton pneu. Un test simple, qui tient également compte de ton poids, consiste à appuyer tes mains sur le pneu par le haut et à vérifier si les crampons latéraux du pneu s'enfoncent vers le sol. Si ce n'est pas le cas, la pression est trop élevée ; si le pneu se bombe trop, elle est trop faible.
Étape 6 : Réglage de la suspension
Un réglage correct de ta suspension (fourche et amortisseur) est essentiel pour bénéficier d'un contrôle et d'une adhérence optimaux.
- Réglage de l'affaissement / de la course négative de la suspension
Pour que les éléments de suspension fonctionnent correctement, ils doivent être réglés en fonction de ton poids. Pour cela, tu auras besoin de la pompe de fourche et d'un mur contre lequel t'appuyer. Voici comment faire
Ouvre le réglage d'amortissement / de blocage de la fourche et de l'amortisseur. Fais glisser les bagues de caoutchouc de réglage vers le début de la course de suspension (elles sont généralement cachées dans les positions extrêmes de ta fourche ou de ton amortisseur). Place-toi au centre de ton vélo en position de conduite et balance-toi légèrement pour surmonter le couple de démarrage du système. Pousse ensuite les bagues de caoutchouc jusqu'à la position actuelle de la fourche et de l'amortisseur, puis descends prudemment du vélo sans rebondir.
Les anneaux en caoutchouc t'indiquent désormais la course négative de ta suspension. Celle-ci doit se situer entre 25 et 30 % de la course totale de la suspension. Tu peux maintenant réajuster le tout à l'aide de la pompe de fourche. Si la course négative est trop importante, gonfle l'élément de suspension. Si elle est trop faible, dégonfle-le légèrement à l'aide de la pompe. Répète ensuite la procédure ci-dessus pour vérifier que la pression dans le système est désormais correcte.
Si tu as toujours l'impression que ça secoue trop ? Alors tourne les molettes de réglage vers la gauche (côté « moins ») pour assouplir la suspension.
Tu peux régler ta suspension pour la rendre plus ferme ou plus souple à l'aide du dispositif de réglage de la compression situé sur la fourche et l'amortisseur.
Les régulateurs de détente te permettent de régler la vitesse de détente. Ce paramètre est déterminant pour la fermeté et la stabilité de ton vélo au sol, ainsi que pour son adhérence. Le test suivant te donnera une idée du réglage de détente adéquat.
Appuie fermement sur ton guidon et relâche-le rapidement. Si ta roue avant rebondit sur le sol, ton réglage de détente est trop rapide. En tout-terrain, cela se traduit par une conduite instable et fait que ton vélo rebondit sur les bosses au lieu de rester au sol et d'assurer une bonne adhérence. Tourne maintenant le bouton de réglage de détente dans le sens « + » pour le ralentir. Vérifie à nouveau si ton pneu reste au sol pendant le test ci-dessus. Si tu remarques pendant le test que la fourche ressort très lentement de la course de suspension, tu dois tourner le réglage de détente dans le sens négatif.
Fais la même chose avec ton amortisseur. Appuie fermement sur ta selle, puis relâche-la. Si ta roue arrière rebondit sur le sol, c'est qu'il est trop rapide et qu'il faut le ralentir. Si l'amortisseur arrière se décompresse très lentement, il faut le régler pour qu'il réagisse plus vite. Pour certains amortisseurs, tu auras besoin d'une clé Allen pour ça.
Étape 7 : La hauteur de selle idéale
Pour finir, règle ta selle à la bonne hauteur et au bon angle pour avoir une position de conduite confortable. Lorsque la tige de selle est complètement sortie, ta jambe tendue vers le bas doit être légèrement fléchie.
La bonne hauteur de selle se détermine en effectuant un tour de pédale. À ce moment-là, ta jambe n'est pas tendue.
Pour être bien assis, règle l'inclinaison de la selle de manière à ce que son extrémité avant soit légèrement plus basse que l'arrière. Tu peux régler l'inclinaison à l'aide des vis de réglage situées sous la selle.
Enfin, n'oublie pas de lubrifier la chaîne et de vérifier les vitesses
Applique maintenant un peu d'huile pour chaîne et... Vérifie que tous les rapports passent bien. Tu peux effectuer les réglages nécessaires à l'aide de la molette de réglage située sur le levier de vitesses.
PRÊT À ROULER
Bravo ! Tu viens de préparer ton vélo pour la saison tout seul et tu es maintenant prêt à enchaîner les kilomètres. Si tu as encore des doutes sur ton vélo, contacte ton revendeur Ghost le plus proche.
