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Descripción

Una bici para (casi) todo: la Kato Universal es tan versátil como tu día a día. ¿Ir al trabajo? No hay problema. ¿Un paseo por el bosque después del trabajo? Claro. ¿Tus primeros senderos todoterreno? ¡Vamos allá! Con una horquilla de suspensión RockShox de 100 mm, un cuadro de aluminio sólido y componentes fiables de gama media, esta bicicleta rígida está preparada para cualquier cosa que le eches. Ya sea como bicicleta deportiva para ir al trabajo o como compañera todoterreno para el fin de semana, la Kato Universal es la bicicleta todoterreno ideal para aquellos que no encajan en una sola categoría.
 

Descripción

Una bici para (casi) todo: la Kato Universal es tan versátil como tu día a día. ¿Ir al trabajo? No hay problema. ¿Un paseo por el bosque después del trabajo? Claro. ¿Tus primeros senderos todoterreno? ¡Vamos allá! Con una horquilla de suspensión RockShox de 100 mm, un cuadro de aluminio sólido y componentes fiables de gama media, esta bicicleta rígida está preparada para cualquier cosa que le eches. Ya sea como bicicleta deportiva para ir al trabajo o como compañera todoterreno para el fin de semana, la Kato Universal es la bicicleta todoterreno ideal para aquellos que no encajan en una sola categoría.
 

Geometry

Component SMLXL
A: Seat tube length (mm) 400 mm 440 mm 480 mm 520 mm
B: Top Tube legth (mm) 575 mm 595 mm 615 mm 635 mm
C: Head tube length (mm) 105 mm 115 mm 125 mm 135 mm
D: Head Tube Angle 68 degrees 68 degrees 68 degrees 68 degrees
E: Seat Tube Angle 73.5 degrees 73.5 degrees 73.5 degrees 73.5 degrees
F: Chain stay length (mm) 450 mm 450 mm 450 mm 450 mm
G: Wheelbase (mm) 1112 mm 1133 mm 1154 mm 1175 mm
H: Stack (mm) 613 mm 622 mm 632 mm 641 mm
I: Reach (mm) 392 mm 409 mm 426 mm 443 mm
J: Stand over height (mm) 715 mm 735 mm 765 mm 780 mm
K: Bottom bracket drop (mm) 60 mm 60 mm 60 mm 60 mm

Especificaciones

*La ilustración anterior es solo un ejemplo. Nos reservamos el derecho, siempre y cuando no se vean afectados el tipo, la idoneidad y la finalidad de la bicicleta, a sustituir piezas concretas por componentes de igual o mayor calidad, por lo que es posible que la bicicleta se entregue con un aspecto diferente. El uso de otros componentes se debe actualmente, sobre todo, a problemas de suministro.