KATO ESSENTIAL 29
KATO ESSENTIAL 29
Descripción
Descripción
Geometry
| Component | L | XL | S | M |
|---|---|---|---|---|
| A: Seat tube length (mm) | 480 mm | 520 mm | 400 mm | 440 mm |
| B: Top Tube legth (mm) | 615 mm | 635 mm | 575 mm | 595 mm |
| C: Head tube length (mm) | 125 mm | 135 mm | 105 mm | 115 mm |
| D: Head Tube Angle | 68 degrees | 68 degrees | 68 degrees | 68 degrees |
| E: Seat Tube Angle | 73.5 degrees | 73.5 degrees | 73.5 degrees | 73.5 degrees |
| F: Chain stay length (mm) | 450 mm | 450 mm | 450 mm | 450 mm |
| G: Wheelbase (mm) | 1154 mm | 1175 mm | 1112 mm | 1133 mm |
| H: Stack (mm) | 632 mm | 641 mm | 613 mm | 622 mm |
| I: Reach (mm) | 426 mm | 443 mm | 392 mm | 409 mm |
| J: Stand over height (mm) | 765 mm | 780 mm | 715 mm | 735 mm |
| K: Bottom bracket drop (mm) | 60 mm | 60 mm | 60 mm | 60 mm |
Especificaciones
e-System
e-System
Batería:
Descargar:
Pantalla:
Motor:
Marco
Marco
Marco: HIGH Aluminium Uni
Peso máximo de carga: 120 kg
Conducir
Conducir
Cajas:
Cadena: KMC Z51 8s
Crankset: Tourney FC-TY301
Desviador trasero: Shimano Acera RD-M360-SGS 7/8s, Double Servo
Equipo: Shimano Derailleur
Número de marchas: 24
Palanca de cambios derecha: Shimano Triggershift SL-M315-8R, Rapidfire+
Suspensión
Suspensión
Horquilla delantera: Suntour SF19-XCM32-Boost DS 15AH2-110 100 mm
Componentes
Componentes
Luz de freno:
Freno delantero: Tektro Hydraulic Disc brake HD-M280, 2 pistons, 180 mm
Freno trasero: Tektro Hydraulic Disc brake HD-M280, 2 pistons, 180 mm
Faros:
Luz trasera:
Empuñaduras: XLC GR-S60 Sport Grip
Manillar: XLC Riser Bar HB-C32, Dia. 31.8 mm, Rise: 25 mm, backsweep 15°
Pedal: XLC Flat Pedal PD-M29 w/ Reflector + integrated Pins
Sillín: XLC MTB SA-S10 143 mm Sport
Tija del sillín: XLC Non Suspension SP-R30, Dia. 31.6 mm, L: 400 mm 400 mm
Juego de ruedas
Juego de ruedas
Juego de ruedas delanteras:
Juego de ruedas traseras:
Roma: XLC WR-M19 Disc 25/622 32H 6,5 mm Valve
Atentamente XLC VT-M20 Summit 57-622
*La ilustración anterior es solo un ejemplo. Nos reservamos el derecho, siempre y cuando no se vean afectados el tipo, la idoneidad y la finalidad de la bicicleta, a sustituir piezas concretas por componentes de igual o mayor calidad, por lo que es posible que la bicicleta se entregue con un aspecto diferente. El uso de otros componentes se debe actualmente, sobre todo, a problemas de suministro.