E-ASX UNIVERSAL
E-ASX UNIVERSALBosch Performance Line CX
Descripción
Una bicicleta todoterreno para la ciudad y el campo: la GHOST E-ASX Universal EQ es una bicicleta eléctrica de montaña con suspensión total perfectamente adaptada al uso urbano. Equipada con luces, guardabarros y un portaequipajes trasero, la E-ASX Universal EQ es una bicicleta eléctrica ideal para el uso diario en la ciudad. El robusto cuadro de aluminio y el generoso recorrido de la suspensión, de 160 mm delante y 150 mm detrás, hacen que los adoquines, los bordillos y los senderos llenos de raíces no sean ningún problema. El potente motor Bosch y la batería de 800 Wh te proporcionan la potencia y la autonomía que necesitas para tus desplazamientos diarios y tus largas rutas. Esta bicicleta combina la máxima comodidad con un equipamiento sólido, perfecta para aventuras todoterreno y el último tramo.
Descripción
Una bicicleta todoterreno para la ciudad y el campo: la GHOST E-ASX Universal EQ es una bicicleta eléctrica de montaña con suspensión total perfectamente adaptada al uso urbano. Equipada con luces, guardabarros y un portaequipajes trasero, la E-ASX Universal EQ es una bicicleta eléctrica ideal para el uso diario en la ciudad. El robusto cuadro de aluminio y el generoso recorrido de la suspensión, de 160 mm delante y 150 mm detrás, hacen que los adoquines, los bordillos y los senderos llenos de raíces no sean ningún problema. El potente motor Bosch y la batería de 800 Wh te proporcionan la potencia y la autonomía que necesitas para tus desplazamientos diarios y tus largas rutas. Esta bicicleta combina la máxima comodidad con un equipamiento sólido, perfecta para aventuras todoterreno y el último tramo.
Geometry
| Component | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| A: Seat tube length (mm) | 405 mm | 430 mm | 455 mm | 495 mm |
| B: Top Tube legth (mm) | 570 mm | 597 mm | 625 mm | 658 mm |
| C: Head tube length (mm) | 105 mm | 110 mm | 125 mm | 140 mm |
| D: Head Tube Angle | 65 degrees | 65 degrees | 65 degrees | 65 degrees |
| E: Seat Tube Angle | 77 degrees | 77 degrees | 77 degrees | 77 degrees |
| F: Chain stay length (mm) | 450 mm | 450 mm | 450 mm | 450 mm |
| G: Wheelbase (mm) | 1208 mm | 1235 mm | 1266 mm | 1303 mm |
| H: Stack (mm) | 628 mm | 632 mm | 646 mm | 659 mm |
| I: Reach (mm) | 430 mm | 455 mm | 480 mm | 510 mm |
| J: Stand over height (mm) | 793 mm | 796 mm | 796 mm | 796 mm |
| K: Bottom bracket drop (mm) | 9.9 mm | 9.9 mm | 9.9 mm | 9.9 mm |
Especificaciones
e-System
e-System
Batería: Bosch InTube 800 Wh
Descargar: Bosch Charger 4A 220-240V
Pantalla: Bosch Kiox 300 + LED Remote
Motor: Bosch Performance Line CX
Marco
Marco
Marco: Unisex Aluminium Uni
Peso máximo de carga: 150 kg
Conducir
Conducir
Cajas:
Cadena: Sram SX Eagle 12s
Crankset: Crius ISIS Crankset + CR SRAM X-SYNC 2 Eagle DM
Desviador trasero: Sram SX Eagle 12s
Equipo: Sram Derailleur
Número de marchas: 12
Palanca de cambios derecha: Sram Triggershift SX Eagle Trigger
Suspensión
Suspensión
Horquilla delantera: Rockshox Psylo Silver RC, Crown Adjust, Solo Air, 160 mm
Componentes
Componentes
Luz de freno:
Freno delantero: Tektro Hydraulic Disc brake HD-M535, 4 pistons, resin pad, 203 mm
Freno trasero: Tektro Hydraulic Disc brake HD-M535, 4 pistons, resin pad, 203 mm
Faros:
Luz trasera:
Empuñaduras: XLC MTB Grip Set VLG-1751D2
Manillar: XLC Riser Bar MTB CAT4, Dia. 31.8 mm, Rise: 20 mm, backsweep 9°
Pedal: VP VPE-527 Alloy w/ Reflector
Sillín: Selle Royal MTB Vivo 1216HRN
Tija del sillín: Limotec Dropperpost Alpha 1 Dropper, Dia. 34.9 mm, Travel: 150 mm
Juego de ruedas
Juego de ruedas
Juego de ruedas delanteras:
Juego de ruedas traseras:
Roma: WTB ST i30 TCS 2.0 29 32H
Atentamente Continental Xynotal Trail Endurance, foldable skin SL 60-622
Documentos
Documentos
*La ilustración anterior es solo un ejemplo. Nos reservamos el derecho, siempre y cuando no se vean afectados el tipo, la idoneidad y la finalidad de la bicicleta, a sustituir piezas concretas por componentes de igual o mayor calidad, por lo que es posible que la bicicleta se entregue con un aspecto diferente. El uso de otros componentes se debe actualmente, sobre todo, a problemas de suministro.

