Una bici bien ajustada y bien cuidada es, sencillamente, más divertida en las próximas salidas, en los bike parks o en tus paseos después del trabajo. Para esta revisión de la bici, da igual si quieres preparar una e-MTB, una full-suspension, una rígida o una gravel. Te mostraremos todo lo que necesitas saber en nuestro Ghost Riot EN Pro.
NECESITAS ESTAS HERRAMIENTAS
- 1 juego de llaves Allen (+ Torx si es necesario)
- Bomba para horquilla de suspensión
- Bomba de aire
- aceite para cadenas
Paso 1: Comprueba que los tornillos estén bien apretados
Empezamos por el manillar y comprobamos que todos los tornillos estén bien apretados. En primer lugar, las manetas: no deben poder girarse, ni siquiera si lo intentas con un poco más de fuerza; si es que se mueven, apriétalas con cuidado con la llave Allen hasta que queden bien fijadas. A continuación, comprueba si las palancas de cambio, la tija del sillín u otras palancas están bien apretadas.
Aprieta los puños
Tornillos de fijación de la potencia y el manillar: también puedes comprobar aquí si los tornillos están bien apretados. ¿Está centrado el manillar? ¿Es correcta la inclinación del manillar?
Paso 2: Ajustar los frenos y comprobar su funcionamiento
Mano en la palanca de freno: Coloca la mano en el centro del manillar y el dedo índice en la última ranura de la palanca de freno. Si no es así, afloja el tornillo de fijación del freno y deslízalo hasta que encaje perfectamente. La inclinación de la palanca de freno es personal, pero no debe ser demasiado pronunciada hacia abajo para evitar que se deslice hacia delante sobre el manillar.
Comprueba el funcionamiento de los frenos: tira con fuerza de las palancas de freno y mantenlas así durante unos segundos. Las palancas no deben volver lentamente hacia el manillar. Así te aseguras de que el sistema de frenos está bien ajustado. Empuja la bicicleta hacia delante y hacia atrás con los frenos accionados y con bastante fuerza, y comprueba que los frenos se activan y no patinan. Si lo hacen, es posible que haya aceite en las pastillas. En ese caso, hay que cambiarlas.
Paso 3: Comprueba si el cojinete de control gira sin holgura
A continuación, comprueba que el rodamiento del manillar gira con suavidad y sin holgura. Para ello, acciona el freno delantero con una mano. Con la otra mano, coloca el dedo índice y el pulgar sobre el rodamiento del manillar. Ahora empuja la rueda hacia delante y hacia atrás y asegúrate de que no notas ninguna holgura. Gira el manillar y comprueba que gira con facilidad.
Afloja los tornillos de sujeción de la potencia
Aprieta con cuidado el tornillo de fijación del rodamiento de dirección hasta que desaparezca el juego. Si lo aprietas demasiado, el manillar dejará de girar con suavidad. En ese caso, afloja el tornillo un poco. Comprueba que el manillar esté recto y vuelve a apretar los tornillos de fijación de la potencia. Si quieres ser preciso, también puedes usar una llave dinamométrica para esto
Ahora colócate delante de la bici, sujeta la rueda entre las piernas y gira el manillar hacia la izquierda y hacia la derecha con un poco de fuerza. El manillar no debe moverse. Comprueba que los ejes pasantes estén bien apretados y sin holgura. Para ello, sujeta la horquilla de suspensión y la rueda delantera con una mano y comprueba que estén bien fijadas. A continuación, sujeta la rueda trasera y el cuadro por el tubo superior y comprueba también que todo esté bien sujeto.
Paso 4: Aprieta los tornillos del cambio trasero
En primer lugar, comprueba si el tornillo del cambio trasero está bien apretado. A menudo, esto puede ser la causa de cambios de marcha defectuosos. También debes comprobar que los pedales estén bien apretados.Aquí tienes undocumento útilsobre este tema.
Paso 5: Comprueba la presión de los neumáticos
Una presión adecuada de los neumáticos determina si tienes suficiente agarre en el camino. Si vas a hacer una ruta larga, debes saber que una presión más baja de los neumáticos aumentará la resistencia a la rodadura. Empieza con un valor medio para una conducción normal por senderos. Si circulas por terrenos con mucha tierra suelta y notas que pierdes un poco de tracción, baja un poco la presión.
¿Sueles recorrer senderos rápidos en el bike park y notas que tus neumáticos empiezan a tambalearse en las curvas y en las compresiones? Entonces, aumenta la presión de los neumáticos. Si tus neumáticos están muy agrietados o completamente desgastados, deberías cambiarlos.
¿Has comprobado todos los tornillos? ¿Está todo bien apretado y sin holgura? Entonces ya tienes la mitad del trabajo hecho y ahora podemos pasar al ajuste fino.
La presión de los neumáticos debe estar entre 1,4 y 2,2 bar. Este amplio rango se debe a tus necesidades particulares y a la estructura del neumático. Una prueba sencilla, que también tiene en cuenta tu peso corporal, consiste en apoyarte con las manos sobre el neumático desde arriba y comprobar si los tacos laterales se desplazan hacia el suelo. Si no es así, la presión es demasiado alta; si el neumático se abomba demasiado, es demasiado baja.
Paso 6: Ajustar la suspensión
Un ajuste adecuado de la suspensión (horquilla y amortiguador) es fundamental para lograr el máximo control y tracción.
- Ajuste de la compresión / recorrido negativo de la suspensión
Para que los elementos de la suspensión funcionen correctamente, hay que ajustarlos según tu peso corporal. Para ello, necesitarás la bomba de la horquilla y una pared contra la que apoyarte. A continuación te explicamos cómo hacerlo
Activa el bloqueo de la horquilla y el amortiguador. Desliza los anillos de goma de control hacia el inicio del recorrido de la suspensión (suelen estar ocultos en las posiciones extremas de la horquilla o el amortiguador). Colócate en el centro de la bici en posición de conducción y balancea un poco para superar el par de arranque del sistema. Ahora empuja los anillos de goma hasta la posición actual de la horquilla y el amortiguador, y bájate con cuidado de la bici sin dar botes.
Los anillos de goma te indican ahora el recorrido negativo de la suspensión. Este debería estar entre el 25 % y el 30 % del recorrido total de la suspensión. Ahora puedes reajustarlo con la bomba de la horquilla. Si el recorrido negativo de la suspensión es demasiado grande, bombea aire al elemento de suspensión. Si es demasiado pequeño, deja salir un poco de aire con la bomba. Ahora repite el procedimiento anterior para comprobar que la presión del sistema es la correcta.
¿Sigues teniendo la sensación de que el coche se mueve demasiado? Entonces gira las ruedas de ajuste hacia la izquierda, en dirección al signo menos, para suavizar la suspensión.
Puedes ajustar la suspensión para que sea más dura o más blanda utilizando el regulador de compresión de la horquilla y el amortiguador.
Los reguladores de rebote sirven para ajustar la velocidad de rebote. Esto es fundamental para determinar la firmeza y estabilidad de tu moto sobre el suelo, así como el agarre que genera. La siguiente prueba te dará una idea de cuál es el rebote adecuado.
Presiona con fuerza el manillar y suéltalo rápidamente. Si la rueda delantera rebota en el suelo, el rebote está ajustado a una velocidad demasiado alta. Al circular por terrenos irregulares, esto provoca una sensación de inestabilidad y hace que la bicicleta rebote sobre los baches en lugar de mantenerse en contacto con el suelo y generar agarre. Ahora gira el regulador de rebote en la dirección del signo «+» para reducir la velocidad. Comprueba de nuevo si la rueda se mantiene en el suelo durante la prueba anterior. Si durante la prueba notas que la horquilla vuelve a salir muy lentamente del recorrido de la suspensión, debes girar el regulador de rebote en sentido negativo.
Haz lo mismo con el amortiguador. Presiona con fuerza el sillín y suéltalo de nuevo. Si la rueda trasera rebota en el suelo, es que va demasiado rápido y tienes que reducir la velocidad. Si el amortiguador trasero se extiende muy lentamente, hay que ajustarlo para que sea más rápido. Para algunos amortiguadores necesitarás una llave Allen.
Paso 7: La altura perfecta del sillín
Por último, ajusta el sillín a la altura y el ángulo adecuados para conseguir una posición cómoda al montar en bici. Con la tija del sillín extendida, la pierna estirada hacia abajo debe quedar ligeramente flexionada.
La altura correcta del sillín se determina con una pedalada completa. En este momento, la pierna no está estirada.
Para sentarte cómodamente, ajusta el ángulo del sillín de modo que la punta quede ligeramente más baja que la parte trasera. Puedes ajustar el ángulo con los tornillos de regulación que hay debajo del sillín.
Por último, pero no menos importante: lubrica la cadena y comprueba los cambios
Ahora aplica un poco de aceite para cadenas y... Comprueba que todos los cambios de marcha funcionen con suavidad. Puedes hacer los ajustes necesarios con la ruedecilla de ajuste de la palanca de cambios.
LISTO PARA SALIR
¡Enhorabuena! Acabas de poner tu bicicleta a punto para la temporada por tu cuenta y ya estás listo para disfrutar de muchos kilómetros de diversión. Si aún tienes alguna duda sobre tu bicicleta, ponte en contacto con tu distribuidor Ghost más cercano.
