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Descrizione

Chi vuole di più dalla propria bici non deve pagare di più. La Kato Pro vanta caratteristiche che di solito si trovano solo nelle fasce di prezzo più alte: una forcella ammortizzata RockShox con 100 mm di escursione, trasmissione Shimano e un robusto telaio in alluminio – il risultato è una hardtail che è impressionante tanto su strada quanto nella vita di tutti i giorni. Che si tratti di un giro nel bosco dopo il lavoro o del tragitto quotidiano per andare al lavoro, la Kato Pro è pensata per chiunque apprezzi un ottimo rapporto qualità-prezzo. Una MTB versatile senza fronzoli costosi, ma con tutto ciò di cui hai bisogno.

Descrizione

Chi vuole di più dalla propria bici non deve pagare di più. La Kato Pro vanta caratteristiche che di solito si trovano solo nelle fasce di prezzo più alte: una forcella ammortizzata RockShox con 100 mm di escursione, trasmissione Shimano e un robusto telaio in alluminio – il risultato è una hardtail che è impressionante tanto su strada quanto nella vita di tutti i giorni. Che si tratti di un giro nel bosco dopo il lavoro o del tragitto quotidiano per andare al lavoro, la Kato Pro è pensata per chiunque apprezzi un ottimo rapporto qualità-prezzo. Una MTB versatile senza fronzoli costosi, ma con tutto ciò di cui hai bisogno.

Geometry

Component SMLXL
A: Seat tube length (mm) 400 mm 440 mm 480 mm 520 mm
B: Top Tube legth (mm) 575 mm 595 mm 615 mm 635 mm
C: Head tube length (mm) 105 mm 115 mm 125 mm 135 mm
D: Head Tube Angle 68 degrees 68 degrees 68 degrees 68 degrees
E: Seat Tube Angle 73.5 degrees 73.5 degrees 73.5 degrees 73.5 degrees
F: Chain stay length (mm) 450 mm 450 mm 450 mm 450 mm
G: Wheelbase (mm) 1112 mm 1133 mm 1154 mm 1175 mm
H: Stack (mm) 613 mm 622 mm 632 mm 641 mm
I: Reach (mm) 392 mm 409 mm 426 mm 443 mm
J: Stand over height (mm) 715 mm 735 mm 765 mm 780 mm
K: Bottom bracket drop (mm) 60 mm 60 mm 60 mm 60 mm

Specifiche tecniche

*L'immagine qui sopra è solo un esempio. Ci riserviamo il diritto, purché non ne risentano il tipo, l'idoneità e la destinazione d'uso della bici, di sostituire singoli componenti con altri di qualità uguale o superiore, per cui la bici potrebbe essere consegnata con caratteristiche leggermente diverse. L'utilizzo di componenti diversi è attualmente dovuto principalmente a problemi di consegna