Una bici ben regolata e ben tenuta è semplicemente più divertente durante le prossime escursioni, nei bike park o nelle uscite dopo il lavoro. Per questa guida alla manutenzione della bici, non importa se vuoi preparare una e-MTB, una full-suspension, una hardtail o una gravel. Ti mostreremo tutto quello che devi sapere sul nostro Ghost Riot EN Pro.
TI SERVONO QUESTI STRUMENTI
- 1 set di chiavi a brugola (+ Torx se necessario)
- Pompa per forcella ammortizzata
- Pompa ad aria
- olio per catene
Passo 1: Controlla che le viti siano ben serrate
Iniziamo dal manubrio e controlliamo che tutte le viti siano ben serrate. Per prima cosa le manopole: non devono muoversi, nemmeno se ci provi con un po’ più di forza; se invece si muovono, stringile con cura con la chiave a brugola finché non sono ben salde. Poi controlla che i comandi del cambio, il reggisella e le altre leve siano ben fissati.
Stringi le impugnature
Viti di fissaggio dell'attacco manubrio / manubrio: puoi controllare anche qui se le viti sono ben serrate. Il manubrio è centrato? L'inclinazione del manubrio è corretta?
Fase 2: Regolazione dei freni e controllo del loro funzionamento
Posizione della mano sulla leva del freno: metti la mano al centro del manubrio e l'indice nell'ultima scanalatura della leva del freno. Se non è così, allenta la vite di fissaggio del freno e spostalo finché non si adatta perfettamente. L'inclinazione della leva del freno varia da persona a persona, ma non dovrebbe essere troppo ripida verso il basso per evitare che scivoli in avanti sul manubrio.
Controlla il funzionamento dei freni: tira con decisione le leve dei freni e tienile premute per qualche istante. Le leve non devono tornare lentamente verso il manubrio. In questo modo ti assicuri che l'impianto frenante sia ben teso. Spingi la bici in avanti e indietro con i freni azionati e con una buona forza, e controlla che i freni si attivino e non slittino. Se ciò dovesse accadere, è possibile che ci sia dell'olio sulle pastiglie. In tal caso, è necessario sostituirle.
Fase 3: Controlla che il cuscinetto di comando funzioni senza gioco
Poi, controlla che il cuscinetto della serie sterzo giri senza intoppi e senza gioco. Per farlo, aziona il freno anteriore con una mano. Con l'altra mano, appoggia l'indice e il pollice sul cuscinetto della serie sterzo. Ora spingi la ruota in avanti e indietro e assicurati che non ci sia alcun gioco. Ruota il manubrio e controlla che giri senza difficoltà.
Allenta le viti di fissaggio dell'attacco manubrio
Stringi con attenzione la vite di fissaggio del cuscinetto di controllo finché il gioco non scompare. Se la stringi troppo, il manubrio non girerà più in modo fluido. In tal caso, allenta leggermente la vite. Controlla che il manubrio sia dritto e stringi nuovamente i bulloni di fissaggio dell'attacco manubrio. Se vuoi essere preciso, puoi anche usare una chiave dinamometrica
Ora mettiti davanti alla bici, stringi la ruota tra le gambe e gira il manubrio a destra e a sinistra esercitando una leggera pressione. Il manubrio non deve ruotare. Controlla che gli assi passanti siano ben serrati e senza gioco. Per farlo, afferra con una mano la forcella ammortizzata e la ruota anteriore e verifica che siano ben salde. Poi prendi la ruota posteriore e il telaio dal tubo orizzontale e controlla anche lì che tutto sia ben fissato.
Passaggio 4: stringi le viti del deragliatore posteriore
Per prima cosa, controlla che la vite del deragliatore posteriore sia ben serrata. Spesso è proprio questo il motivo per cui i cambi di marcia non funzionano bene. Controlla anche che i pedali siano ben fissati.Qui trovi undocumento utileal riguardo.
Passo 5: Controlla la pressione degli pneumatici
La giusta pressione degli pneumatici determina se hai abbastanza aderenza sul sentiero. Se stai per affrontare un percorso più lungo, tieni presente che una pressione più bassa comporta una maggiore resistenza al rotolamento. Inizia con un valore medio per la guida normale sui sentieri. Se pedali su terreni molto sconnessi e senti che stai perdendo leggermente aderenza, abbassa un po' la pressione.
Ti capita di percorrere i flow trail veloci del bike park e noti che le gomme iniziano a vibrare in curva e sui dossi? Allora aumenta la pressione delle gomme. Se le gomme sono molto screpolate o completamente usurate, dovresti sostituirle.
Hai controllato tutti i bulloni? È tutto ben stretto e senza gioco? Allora sei già a metà dell'opera e ora possiamo passare alla messa a punto.
La pressione degli pneumatici dovrebbe essere compresa tra 1,4 e 2,2 bar. Questo ampio intervallo dipende dalle tue esigenze personali e dalla struttura dello pneumatico. Un semplice test, che tiene conto anche del tuo peso corporeo, consiste nell'appoggiarti con le mani dall'alto sullo pneumatico e verificare se i battistrada laterali si abbassano verso il suolo. Se non succede, la pressione è troppo alta; se lo pneumatico si gonfia troppo, è troppo bassa.
Passaggio 6: Regolazione delle sospensioni
Una corretta regolazione delle sospensioni (forcella e ammortizzatore) è fondamentale per ottenere il massimo controllo e la massima trazione.
- Regolazione dell'abbassamento / della corsa negativa delle sospensioni
Affinché le sospensioni funzionino correttamente, devono essere regolate in base al tuo peso corporeo. Per farlo, ti servono la pompa della forcella e una parete contro cui appoggiarti. Ecco come fare
Apri il sistema di smorzamento/blocco della forcella e dell'ammortizzatore. Fai scorrere gli anelli di gomma di regolazione verso l'inizio della corsa della sospensione (di solito sono nascosti nelle posizioni estreme della forcella o dell'ammortizzatore). Mettiti al centro della bici in posizione di guida e dondola leggermente per superare la coppia di spunto del sistema. Ora spingi gli anelli di gomma nella posizione attuale della forcella e dell'ammortizzatore e scendi con cautela dalla bici senza dondolare.
Gli anelli di gomma ti indicano ora la corsa negativa della sospensione. Questa dovrebbe essere compresa tra il 25 e il 30% della corsa totale della sospensione. Ora puoi regolarla nuovamente con la pompa della forcella. Se la corsa negativa è eccessiva, gonfia l'elemento della sospensione. Se è insufficiente, sgonfialo leggermente con la pompa. Ripeti ora la procedura descritta sopra per verificare che la pressione nel sistema sia corretta.
Se hai ancora la sensazione che l'auto sia troppo instabile? Allora gira le rotelle di regolazione verso sinistra, in direzione del segno meno, per rendere le sospensioni più morbide.
Puoi regolare la rigidità delle sospensioni rendendole più rigide o più morbide tramite il regolatore di compressione presente sulla forcella e sull'ammortizzatore.
Per regolare la velocità di ritorno, usa i regolatori di ritorno. Questo è fondamentale per determinare quanto la tua bici sia solida e stabile sul terreno e quanta aderenza riesca a garantire. Il seguente test ti darà un'idea di quale sia il ritorno corretto.
Premi con forza sul manubrio e rilascialo rapidamente. Se la ruota anteriore si stacca da terra, il ritorno è regolato in modo troppo rapido. Quando guidi fuoristrada, questo provoca una sensazione di instabilità e fa sì che la bici rimbalzi sui dossi invece di rimanere a terra e garantire aderenza. Ora gira la manopola di regolazione del ritorno in senso positivo per rallentarlo. Controlla di nuovo se il tuo pneumatico rimane a terra durante il test sopra descritto. Se durante il test noti che la forcella torna molto lentamente fuori dalla corsa della sospensione, devi ruotare il regolatore di estensione in direzione negativa.
Fai lo stesso con l'ammortizzatore. Premi con forza sulla sella e poi rilascia. Se la ruota posteriore rimbalza da terra, significa che è troppo veloce e devi rallentarlo. Se l'ammortizzatore posteriore si estende molto lentamente, va regolato in modo che sia più reattivo. Per alcuni ammortizzatori ti servirà una chiave a brugola.
Passo 7: L'altezza perfetta della sella
Infine, regola la sella all'altezza e all'inclinazione giuste per una posizione di guida comoda. Con il reggisella esteso, la gamba distesa verso il basso dovrebbe essere leggermente piegata.
L'altezza corretta della sella si determina durante una pedalata completa. In questo momento la gamba non è tesa.
Per una posizione comoda, regola l'inclinazione della sella in modo che la punta sia leggermente più bassa rispetto alla parte posteriore. Puoi regolare l'inclinazione usando le viti di regolazione sotto la sella.
Ultimo ma non meno importante: lubrifica la catena e controlla gli ingranaggi
Ora metti un po' di olio per catene e... Controlla che tutte le marce cambino senza intoppi. Puoi effettuare le regolazioni necessarie usando la rotellina di regolazione sulla leva del cambio.
PRONTI A PARTIRE
Complimenti! Hai appena preparato la tua bici per la stagione da solo e ora sei pronto per tanti chilometri all'insegna del divertimento. Se hai ancora qualche dubbio sulla tua bici, contatta il tuo rivenditore Ghost di zona.
