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Description

Tu veux rester stable dans les descentes tout en continuant à progresser dans les montées ? Alors le RIOT TRAIL CF Pro est le vélo qu’il te faut. Avec un débattement de 150 mm à l’avant, 140 mm à l’arrière, un cadre en carbone léger et une suspension Fox finement réglée, il offre un équilibre parfait. Un démarrage vif, une descente puissante – idéal pour ceux qui aiment se donner à fond sans être freinés. Les composants SRAM offrent des performances de haut niveau sans coût exorbitant. Des spécifications Pro, comme celles que nos chefs de produit utilisent : pas de gadgets, juste ce qui compte vraiment sur les sentiers.
 

Description

Tu veux rester stable dans les descentes tout en continuant à progresser dans les montées ? Alors le RIOT TRAIL CF Pro est le vélo qu’il te faut. Avec un débattement de 150 mm à l’avant, 140 mm à l’arrière, un cadre en carbone léger et une suspension Fox finement réglée, il offre un équilibre parfait. Un démarrage vif, une descente puissante – idéal pour ceux qui aiment se donner à fond sans être freinés. Les composants SRAM offrent des performances de haut niveau sans coût exorbitant. Des spécifications Pro, comme celles que nos chefs de produit utilisent : pas de gadgets, juste ce qui compte vraiment sur les sentiers.
 

Geometry

Component SMLXL
A: Seat tube length (mm) 417 mm 441 mm 465 mm 489 mm
B: Top Tube legth (mm) 580 mm 614 mm 646 mm 679.6 mm
C: Head tube length (mm) 90 mm 110 mm 140 mm 160 mm
D: Head Tube Angle 64 degrees 64 degrees 64 degrees 64 degrees
E: Seat Tube Angle 77 degrees 77 degrees 77 degrees 77 degrees
F: Chain stay length (mm) 446 mm 446 mm 455 mm 455 mm
G: Wheelbase (mm) 1219 mm 1258 mm 1307 mm 1346 mm
H: Stack (mm) 604 mm 622 mm 644 mm 662 mm
I: Reach (mm) 441 mm 471 mm 497 mm 527 mm
J: Stand over height (mm) 742 mm 749 mm 775 mm 793 mm
K: Bottom bracket drop (mm) 38.1 mm 38.1 mm 33.3 mm 33.3 mm

Caractéristiques techniques

*L'illustration ci-dessus est donnée à titre d'exemple. Nous nous réservons le droit, à condition que le type, l'adéquation et la destination du vélo n'en soient pas affectés, de remplacer certaines pièces par des composants de qualité équivalente ou supérieure, ce qui peut entraîner une configuration différente du vélo à la livraison. L'utilisation d'autres composants est actuellement principalement due à des problèmes d'approvisionnement