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Description

Tu veux rester stable dans les descentes tout en continuant à progresser dans les montées ? Alors le RIOT TRAIL CF Pro est le vélo qu’il te faut. Avec un débattement de 150 mm à l’avant, 140 mm à l’arrière, un cadre en carbone léger et une suspension Fox finement réglée, il offre un équilibre parfait. Un démarrage vif, une descente puissante – idéal pour ceux qui aiment se donner à fond sans être freinés. Les composants SRAM offrent des performances de haut niveau sans coût exorbitant. Des spécifications Pro, comme celles que nos chefs de produit utilisent : pas de gadgets, juste ce qui compte vraiment sur les sentiers.
 

Description

Tu veux rester stable dans les descentes tout en continuant à progresser dans les montées ? Alors le RIOT TRAIL CF Pro est le vélo qu’il te faut. Avec un débattement de 150 mm à l’avant, 140 mm à l’arrière, un cadre en carbone léger et une suspension Fox finement réglée, il offre un équilibre parfait. Un démarrage vif, une descente puissante – idéal pour ceux qui aiment se donner à fond sans être freinés. Les composants SRAM offrent des performances de haut niveau sans coût exorbitant. Des spécifications Pro, comme celles que nos chefs de produit utilisent : pas de gadgets, juste ce qui compte vraiment sur les sentiers.
 

Geometry

Component SMLXL
A: Seat tube length (mm) 417 mm 441 mm 465 mm 489 mm
B: Top Tube legth (mm) 581 mm 614.7 mm 646.7 mm 680.9 mm
C: Head tube length (mm) 90 mm 110 mm 140 mm 160 mm
D: Head Tube Angle 63.5 degrees 63.5 degrees 63.5 degrees 63.5 degrees
E: Seat Tube Angle 76.5 degrees 76.5 degrees 76.5 degrees 76.5 degrees
F: Chain stay length (mm) 446 mm 446 mm 455 mm 455 mm
G: Wheelbase (mm) 1224 mm 1263 mm 1312 mm 1350 mm
H: Stack (mm) 607 mm 626 mm 648 mm 666 mm
I: Reach (mm) 435 mm 465 mm 492 mm 522 mm
J: Stand over height (mm) 746 mm 753 mm 778 mm 796 mm
K: Bottom bracket drop (mm) 34.2 mm 34.3 mm 29.5 mm 29.6 mm

Caractéristiques techniques

*L'illustration ci-dessus est donnée à titre d'exemple. Nous nous réservons le droit, à condition que le type, l'adéquation et la destination du vélo n'en soient pas affectés, de remplacer certaines pièces par des composants de qualité équivalente ou supérieure, ce qui peut entraîner une configuration différente du vélo à la livraison. L'utilisation d'autres composants est actuellement principalement due à des problèmes d'approvisionnement