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Description

Un vélo pour (presque) tout : le Kato Universal est aussi polyvalent que ta vie de tous les jours. Aller au boulot ? Pas de problème. Une balade dans les bois après le boulot ? Bien sûr. Tes premiers sentiers tout-terrain ? C'est parti ! Avec une fourche à suspension RockShox de 100 mm, un cadre en aluminium robuste et des composants fiables de milieu de gamme, ce vélo semi-rigide est prêt à tout affronter. Que ce soit comme vélo de ville sportif ou comme compagnon tout-terrain pour le week-end, le Kato Universal est le vélo polyvalent idéal pour ceux qui ne rentrent dans aucune catégorie.
 

Description

Un vélo pour (presque) tout : le Kato Universal est aussi polyvalent que ta vie de tous les jours. Aller au boulot ? Pas de problème. Une balade dans les bois après le boulot ? Bien sûr. Tes premiers sentiers tout-terrain ? C'est parti ! Avec une fourche à suspension RockShox de 100 mm, un cadre en aluminium robuste et des composants fiables de milieu de gamme, ce vélo semi-rigide est prêt à tout affronter. Que ce soit comme vélo de ville sportif ou comme compagnon tout-terrain pour le week-end, le Kato Universal est le vélo polyvalent idéal pour ceux qui ne rentrent dans aucune catégorie.
 

Geometry

Component SMLXL
A: Seat tube length (mm) 400 mm 440 mm 480 mm 520 mm
B: Top Tube legth (mm) 575 mm 595 mm 615 mm 635 mm
C: Head tube length (mm) 105 mm 115 mm 125 mm 135 mm
D: Head Tube Angle 68 degrees 68 degrees 68 degrees 68 degrees
E: Seat Tube Angle 73.5 degrees 73.5 degrees 73.5 degrees 73.5 degrees
F: Chain stay length (mm) 450 mm 450 mm 450 mm 450 mm
G: Wheelbase (mm) 1112 mm 1133 mm 1154 mm 1175 mm
H: Stack (mm) 613 mm 622 mm 632 mm 641 mm
I: Reach (mm) 392 mm 409 mm 426 mm 443 mm
J: Stand over height (mm) 715 mm 735 mm 765 mm 780 mm
K: Bottom bracket drop (mm) 60 mm 60 mm 60 mm 60 mm

Caractéristiques techniques

*L'illustration ci-dessus est donnée à titre d'exemple. Nous nous réservons le droit, à condition que le type, l'adéquation et la destination du vélo n'en soient pas affectés, de remplacer certaines pièces par des composants de qualité équivalente ou supérieure, ce qui peut entraîner une configuration différente du vélo à la livraison. L'utilisation d'autres composants est actuellement principalement due à des problèmes d'approvisionnement