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Description

Le VTT tout suspendu d'entrée de gamme : le Kato FS est un VTT tout suspendu destiné à tous ceux qui souhaitent s'essayer aux premiers sentiers sans se ruiner.

Avec un débattement de 130 mm à l'avant et à l'arrière, il offre suffisamment de confort et de contrôle pour les sentiers forestiers accidentés, les passages jonchés de racines et les premières sections techniques. Le cadre en aluminium robuste et les composants d'une qualité constante font de ce vélo un partenaire fiable pour tes premières sorties en VTT.

Un vélo tout suspendu simple et fiable pour les débutants qui veulent se lancer et rouler plutôt que de passer des heures à comparer des vélos.

Description

Le VTT tout suspendu d'entrée de gamme : le Kato FS est un VTT tout suspendu destiné à tous ceux qui souhaitent s'essayer aux premiers sentiers sans se ruiner.

Avec un débattement de 130 mm à l'avant et à l'arrière, il offre suffisamment de confort et de contrôle pour les sentiers forestiers accidentés, les passages jonchés de racines et les premières sections techniques. Le cadre en aluminium robuste et les composants d'une qualité constante font de ce vélo un partenaire fiable pour tes premières sorties en VTT.

Un vélo tout suspendu simple et fiable pour les débutants qui veulent se lancer et rouler plutôt que de passer des heures à comparer des vélos.

Geometry

Component MLXL
A: Seat tube length (mm) 415 mm 435 mm 465 mm
B: Top Tube legth (mm) 606 mm 641 mm 674 mm
C: Head tube length (mm) 120 mm 135 mm 160 mm
D: Head Tube Angle 66 degrees 66 degrees 66 degrees
E: Seat Tube Angle 77 degrees 77 degrees 77 degrees
F: Chain stay length (mm) 450 mm 450 mm 450 mm
G: Wheelbase (mm) 1231 mm 1268 mm 1305 mm
H: Stack (mm) 625 mm 639 mm 662 mm
I: Reach (mm) 463 mm 494 mm 521 mm
J: Stand over height (mm) 715 mm 726 mm 744 mm
K: Bottom bracket drop (mm) 36.2 mm 36.2 mm 36.2 mm

Caractéristiques techniques

*L'illustration ci-dessus est donnée à titre d'exemple. Nous nous réservons le droit, à condition que le type, l'adéquation et la destination du vélo n'en soient pas affectés, de remplacer certaines pièces par des composants de qualité équivalente ou supérieure, ce qui peut entraîner une configuration différente du vélo à la livraison. L'utilisation d'autres composants est actuellement principalement due à des problèmes d'approvisionnement