KATO ESSENTIAL 29
KATO ESSENTIAL 29
Description
Description
Geometry
| Component | L | XL | S | M |
|---|---|---|---|---|
| A: Seat tube length (mm) | 480 mm | 520 mm | 400 mm | 440 mm |
| B: Top Tube legth (mm) | 615 mm | 635 mm | 575 mm | 595 mm |
| C: Head tube length (mm) | 125 mm | 135 mm | 105 mm | 115 mm |
| D: Head Tube Angle | 68 degrees | 68 degrees | 68 degrees | 68 degrees |
| E: Seat Tube Angle | 73.5 degrees | 73.5 degrees | 73.5 degrees | 73.5 degrees |
| F: Chain stay length (mm) | 450 mm | 450 mm | 450 mm | 450 mm |
| G: Wheelbase (mm) | 1154 mm | 1175 mm | 1112 mm | 1133 mm |
| H: Stack (mm) | 632 mm | 641 mm | 613 mm | 622 mm |
| I: Reach (mm) | 426 mm | 443 mm | 392 mm | 409 mm |
| J: Stand over height (mm) | 765 mm | 780 mm | 715 mm | 735 mm |
| K: Bottom bracket drop (mm) | 60 mm | 60 mm | 60 mm | 60 mm |
Caractéristiques techniques
e-System
e-System
Batterie :
Charger:
Affichage :
Moteur :
Cadre
Cadre
Cadre : HIGH Aluminium Uni
Poids maximal admissible : 120 kg
Conduire
Conduire
Cassettes :
Chaîne : KMC Z51 8s
Cranks : Tourney FC-TY301
Derailleur Rear: Shimano Acera RD-M360-SGS 7/8s, Double Servo
Équipement : Shimano Derailleur
Nombre de vitesses : 24
Levier de vitesses à droite : Shimano Triggershift SL-M315-8R, Rapidfire+
Suspension
Suspension
Fourche avant : Suntour SF19-XCM32-Boost DS 15AH2-110 100 mm
Composants
Composants
Feu stop :
Frein avant : Tektro Hydraulic Disc brake HD-M280, 2 pistons, 180 mm
Frein arrière : Tektro Hydraulic Disc brake HD-M280, 2 pistons, 180 mm
Phare :
Feu arrière :
Poignées : XLC GR-S60 Sport Grip
Guidon : XLC Riser Bar HB-C32, Dia. 31.8 mm, Rise: 25 mm, backsweep 15°
Pédale : XLC Flat Pedal PD-M29 w/ Reflector + integrated Pins
Selle : XLC MTB SA-S10 143 mm Sport
Tige de selle : XLC Non Suspension SP-R30, Dia. 31.6 mm, L: 400 mm 400 mm
Jeu de roues
Jeu de roues
Jeu de roues avant :
Jeu de roues arrière :
Rome : XLC WR-M19 Disc 25/622 32H 6,5 mm Valve
À toi XLC VT-M20 Summit 57-622
*L'illustration ci-dessus est donnée à titre d'exemple. Nous nous réservons le droit, à condition que le type, l'adéquation et la destination du vélo n'en soient pas affectés, de remplacer certaines pièces par des composants de qualité équivalente ou supérieure, ce qui peut entraîner une configuration différente du vélo à la livraison. L'utilisation d'autres composants est actuellement principalement due à des problèmes d'approvisionnement