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Description

Le Kato EQ est conçu pour tous ceux qui recherchent un vélo robuste et simple pour un usage quotidien. Son cadre semi-rigide robuste apporte l'ADN du VTT sur la route, tandis que la fourche à suspension assure le confort sur les sentiers accidentés. Avec ses garde-boue, ses feux et son porte-bagages arrière, il a tout ce qu'il faut pour un usage quotidien, que ce soit pour aller à l'école, pour se rendre au travail ou pour faire les courses. Les composants Shimano éprouvés font du Kato EQ un compagnon fiable, et ce à un prix particulièrement raisonnable.
 

Description

Le Kato EQ est conçu pour tous ceux qui recherchent un vélo robuste et simple pour un usage quotidien. Son cadre semi-rigide robuste apporte l'ADN du VTT sur la route, tandis que la fourche à suspension assure le confort sur les sentiers accidentés. Avec ses garde-boue, ses feux et son porte-bagages arrière, il a tout ce qu'il faut pour un usage quotidien, que ce soit pour aller à l'école, pour se rendre au travail ou pour faire les courses. Les composants Shimano éprouvés font du Kato EQ un compagnon fiable, et ce à un prix particulièrement raisonnable.
 

Geometry

Component SMLXL
A: Seat tube length (mm) 400 mm 440 mm 480 mm 520 mm
B: Top Tube legth (mm) 575 mm 595 mm 615 mm 635 mm
C: Head tube length (mm) 105 mm 115 mm 125 mm 135 mm
D: Head Tube Angle 68 degrees 68 degrees 68 degrees 68 degrees
E: Seat Tube Angle 73.5 degrees 73.5 degrees 73.5 degrees 73.5 degrees
F: Chain stay length (mm) 450 mm 450 mm 450 mm 450 mm
G: Wheelbase (mm) 1112 mm 1133 mm 1154 mm 1175 mm
H: Stack (mm) 613 mm 622 mm 632 mm 641 mm
I: Reach (mm) 392 mm 409 mm 426 mm 443 mm
J: Stand over height (mm) 715 mm 735 mm 765 mm 780 mm
K: Bottom bracket drop (mm) 60 mm 60 mm 60 mm 60 mm

Caractéristiques techniques

*L'illustration ci-dessus est donnée à titre d'exemple. Nous nous réservons le droit, à condition que le type, l'adéquation et la destination du vélo n'en soient pas affectés, de remplacer certaines pièces par des composants de qualité équivalente ou supérieure, ce qui peut entraîner une configuration différente du vélo à la livraison. L'utilisation d'autres composants est actuellement principalement due à des problèmes d'approvisionnement