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Description

Que ce soit sur le trottoir, un sentier forestier ou pour faire les courses hebdomadaires, le Kato est à la hauteur : un VTT semi-rigide simple d'utilisation, doté d'un cadre en aluminium robuste, d'une fourche à suspension de 100 mm et d'un dérailleur Shimano éprouvé. Un modèle d'entrée de gamme abordable pour tous ceux qui recherchent un vélo sportif pour un usage quotidien, que ce soit pour se rendre au travail, faire les courses ou partir en balade le week-end dans les bois. Le Kato est robuste, polyvalent et fiable – ce qui en fait le choix idéal pour tous ceux qui recherchent un vélo solide et sans fioritures, capable de tout affronter.

Description

Que ce soit sur le trottoir, un sentier forestier ou pour faire les courses hebdomadaires, le Kato est à la hauteur : un VTT semi-rigide simple d'utilisation, doté d'un cadre en aluminium robuste, d'une fourche à suspension de 100 mm et d'un dérailleur Shimano éprouvé. Un modèle d'entrée de gamme abordable pour tous ceux qui recherchent un vélo sportif pour un usage quotidien, que ce soit pour se rendre au travail, faire les courses ou partir en balade le week-end dans les bois. Le Kato est robuste, polyvalent et fiable – ce qui en fait le choix idéal pour tous ceux qui recherchent un vélo solide et sans fioritures, capable de tout affronter.

Geometry

Component XSSM
A: Seat tube length (mm) 360 mm 400 mm 440 mm
B: Top Tube legth (mm) 545 mm 570 mm 590 mm
C: Head tube length (mm) 105 mm 115 mm 125 mm
D: Head Tube Angle 68 degrees 68 degrees 68 degrees
E: Seat Tube Angle 73.5 degrees 73.5 degrees 73.5 degrees
F: Chain stay length (mm) 430 mm 430 mm 430 mm
G: Wheelbase (mm) 1063 mm 1089 mm 1110 mm
H: Stack (mm) 588 mm 598 mm 607 mm
I: Reach (mm) 371 mm 393 mm 411 mm
J: Stand over height (mm) 680 mm 710 mm 730 mm
K: Bottom bracket drop (mm) 45 mm 45 mm 45 mm

Caractéristiques techniques

*L'illustration ci-dessus est donnée à titre d'exemple. Nous nous réservons le droit, à condition que le type, l'adéquation et la destination du vélo n'en soient pas affectés, de remplacer certaines pièces par des composants de qualité équivalente ou supérieure, ce qui peut entraîner une configuration différente du vélo à la livraison. L'utilisation d'autres composants est actuellement principalement due à des problèmes d'approvisionnement