E-TERU ADVANCED EQ
E-TERU ADVANCED EQ
Bosch Performance Line PX
Description
Description
Pour un usage quotidien, mais avec l'esprit VTT : le GHOST E-Teru Advanced EQ est ton vélo électrique pour tous les jours. Que tu passes beaucoup de temps sur la route ou que tu aimes explorer les chemins de gravier et les sentiers forestiers, le cadre robuste en aluminium et la fourche à suspension SR Suntour avec un débattement de 100 mm t'offrent un maximum de sécurité et de confort. Le puissant moteur Bosch et la batterie de 800 Wh te permettent de parcourir facilement de longues distances, en ville comme en randonnée. Avec un poids total autorisé de 150 kg, le vélo reste toujours stable et sûr, même avec beaucoup de bagages. Entièrement équipé de feux, de garde-boue et d’un porte-bagages, c’est le compagnon idéal pour tous ceux qui utilisent un vélo électrique au quotidien.
Geometry
| Component | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| A: Seat tube length (mm) | 380 mm | 450 mm | 500 mm | |
| B: Top Tube legth (mm) | 610 mm | 630 mm | 660 mm | |
| C: Head tube length (mm) | 150 mm | 155 mm | 175 mm | |
| D: Head Tube Angle | 68 degrees | 68 degrees | 68 degrees | |
| E: Seat Tube Angle | 73 degrees | 73 degrees | 73 degrees | |
| F: Chain stay length (mm) | 465 mm | 475 mm | 475 mm | |
| G: Wheelbase (mm) | 1196 mm | 1225 mm | 1257 mm | |
| H: Stack (mm) | 524 mm | 534 mm | 552 mm | |
| I: Reach (mm) | 450 mm | 467 mm | 491 mm | |
| J: Stand over height (mm) | 478 mm | 482 mm | 474 mm | |
| K: Bottom bracket drop (mm) | 65 mm | 60 mm | 60 mm |
| Component | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| A: Seat tube length (mm) | 400 mm | 450 mm | 500 mm | 550 mm |
| B: Top Tube legth (mm) | 610 mm | 620 mm | 635 mm | 658 mm |
| C: Head tube length (mm) | 140 mm | 140 mm | 155 mm | 170 mm |
| D: Head Tube Angle | 68 degrees | 68 degrees | 68 degrees | 68 degrees |
| E: Seat Tube Angle | 74 degrees | 74 degrees | 74 degrees | 74 degrees |
| F: Chain stay length (mm) | 465 mm | 465 mm | 465 mm | 465 mm |
| G: Wheelbase (mm) | 1171 mm | 1181 mm | 1198 mm | 1223 mm |
| H: Stack (mm) | 656 mm | 656 mm | 670 mm | 684 mm |
| I: Reach (mm) | 422 mm | 432 mm | 443 mm | 462 mm |
| J: Stand over height (mm) | 750 mm | 758 mm | 755 mm | 755 mm |
| K: Bottom bracket drop (mm) | 60 mm | 60 mm | 60 mm | 60 mm |
Caractéristiques techniques
e-System
e-System
Batterie : Bosch InTube 800 Wh
Charger: Bosch Charger 4A 220-240V
Affichage : Bosch Kiox 300 + LED Remote
Moteur : Bosch Performance Line PX
Cadre
Cadre
Cadre : LOW Aluminium Uni
Poids maximal admissible : 150 kg
Conduire
Conduire
Cassettes :
Chaîne : KMC eGlide with EPT Coating 9-11s
Cranks : CR-E18 CRNKS + Chainring CR-E15 BDU38 + Bashring
Derailleur Rear: Shimano CUES RD-U8000 11s, Shadow+
Équipement : Shimano Derailleur
Nombre de vitesses : 11
Levier de vitesses à droite : Shimano Triggershift CUES SL-U8000-11R, Rapidfire+
Suspension
Suspension
Fourche avant : Suntour MOBIE34-D Boost AIR 2CR DS 100 mm
Composants
Composants
Feu stop :
Frein avant : Shimano Hydraulic Disc brake Deore BR-MT420, 4 pistons, 203 mm
Frein arrière : Shimano Hydraulic Disc brake Deore BR-MT420, 4 pistons, 203 mm
Phare : Herrmans MR5, Standard bracket, 40 Lux
Feu arrière : Spanninga Aerline 2.0 Brake
Poignées : XLC Comfort Grip Set VLG-1752D2
Guidon : XLC Riser Bar HB-C32, Dia. 31.8 mm, Rise: 25 mm, backsweep 15°
Pédale : XLC Flat Pedal PD-M29 w/ Reflector + integrated Pins
Selle : XLC City SA-T22 City Steel Rail 170 mm
Tige de selle : Limotec Dropperpost D3 Susp. Dropper, Dia. 34.9 mm, Travel: 100 mm
Jeu de roues
Jeu de roues
Jeu de roues avant :
Jeu de roues arrière :
Rome : XLC WR-M37 Tryp EVO Disc 30/584 32H 6,5 mm Valve
À toi Schwalbe Johnny Watts Performance, DD, RaceGuard, 67EPI 60-584
Documents
Documents
*L'illustration ci-dessus est donnée à titre d'exemple. Nous nous réservons le droit, à condition que le type, l'adéquation et la destination du vélo n'en soient pas affectés, de remplacer certaines pièces par des composants de qualité équivalente ou supérieure, ce qui peut entraîner une configuration différente du vélo à la livraison. L'utilisation d'autres composants est actuellement principalement due à des problèmes d'approvisionnement