Bicicleta lista en 8 pasos
Una bicicleta bien ajustada y bien mantenida simplemente es más divertida en próximos recorridos, en parques de bicicletas o en tus paseos después del trabajo. Para este chequeo de la bicicleta, no importa si quieres preparar una e-MTB, una bicicleta de montaña con suspensión completa, una rígida o una bicicleta de grava. Te mostraremos todo lo que necesitas saber en nuestro Ghost Riot EN Pro.
Necesitas estas herramientas.
1 juego de llaves Allen (+ Torx si es necesario)
Bomba de suspensión para horquilla
Bomba de aire
Aceite para la cadena
Paso 1: Verificar que los tornillos estén ajustados
Comenzamos en el manillar y verificamos que todos los tornillos estén lo suficientemente apretados. En primer lugar, los puños: No debe ser posible girarlos, incluso si intentas con un poco más de fuerza; si lo haces, apriétalos cuidadosamente con la llave Allen hasta que estén ajustados. Luego, verifica si los cambios de marcha, el poste del asiento u otras palancas están apretadas.
Imagen a la izquierda: Aprieta los puños, imagen a la derecha: tornillos de sujeción del vástago/manillar - también puedes verificar aquí si los tornillos están apretados. ¿El manillar está centrado? ¿Está la inclinación del manillar correcta?
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 "How To - Step 1.1")
Paso 2: Ajustar los frenos y verificar su funcionamiento
Característica especial de los frenos: Ajusta las palancas de freno para que puedas alcanzar cómodamente el extremo de la palanca de freno con un dedo cuando colocas tu mano en el centro del puño. Los frenos de disco hidráulicos tienen suficiente potencia para operarlos con solo un dedo. También verifica que los discos de freno (Torx25) y el calibrador de freno (llave Allen de 5 mm) estén apretados. Echa un vistazo a las pastillas de freno, deberían tener al menos 1 mm de revestimiento. Si no es así, reemplázalas.
Paso 3: Verificar que el rodamiento de control funcione sin juego
A continuación, verifica que el rodamiento de dirección funcione suavemente y sin juego. Para hacer esto, agarra el freno delantero con una mano. Coloca el dedo índice y el pulgar en el rodamiento de la dirección con la otra mano. Ahora empuja la rueda hacia adelante y hacia atrás y asegúrate de no notar ningún juego. Gira el manillar y verifica que gire con suficiente facilidad.
Consejo profesional
Con las bicicletas de suspensión completa, también puedes usar esta prueba para verificar si todas las uniones de tu cuadro están apretadas y sin juego. Si tienes dudas, utiliza la llave Allen para verificar que todos los tornillos estén bien apretados.
Paso 4: Aprieta los tornillos en el desviador trasero
En primer lugar, verifica si el tornillo en tu desviador trasero está apretado. Esto suele ser la causa de cambios de marcha defectuosos. También debes verificar si los pedales están bien apretados. Tenemos un documento útil al respecto aquí.
Paso 5: Verifica la presión de los neumáticos
La presión correcta de los neumáticos determina si tienes suficiente agarre en el sendero. Si vas a realizar un recorrido más largo, debes saber que una presión de neumáticos más baja resultará en una resistencia a la rodadura más alta. Comienza con un valor intermedio para un recorrido normal en senderos. Si conduces sobre terreno suelto y sientes que estás perdiendo tracción ligeramente, reduce un poco la presión.
¿Montas en senderos de flujo rápido en el parque de bicicletas y notas que tus neumáticos comienzan a tambalearse en las curvas y compresiones? Entonces ajusta la presión de los neumáticos hacia arriba. Si tus neumáticos están muy agrietados o completamente desgastados, deberías cambiarlos.
Imagen izquierda: La presión de los neumáticos debe estar entre 1.4 - 2.2 bares. Este rango amplio se debe a tus requisitos individuales y la carcasa de tu neumático. Una prueba simple, que también tiene en cuenta tu peso corporal, es apoyarte en tu neumático con las manos desde arriba y verificar si los tacos laterales de tu neumático se mueven hacia el suelo. Si no lo hacen, estás usando demasiada presión; si el neumático se abulta demasiado, estás usando muy poca.
Imagen derecha: ¿Has verificado todos los tornillos, está todo apretado y sin juego? Entonces has avanzado a la mitad y ahora podemos pasar a los ajustes finos.
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Paso 6: Ajuste de la suspensión
La configuración correcta de tu suspensión (horquilla de suspensión y amortiguador) es crucial para lograr el máximo control y tracción.
Ajuste de la sag / recorrido negativo de la suspensión
Para que los elementos de suspensión funcionen correctamente, deben ajustarse según tu peso corporal. Para hacer esto, necesitarás la bomba de horquilla y una pared para apoyarte. Aquí tienes cómo hacerlo:
Abre el amortiguador / bloqueo de la horquilla de suspensión y el amortiguador. Desliza los anillos de goma de control hacia el inicio del recorrido de la suspensión (estos tienden a estar ocultos en las posiciones finales de tu horquilla o amortiguador). Ponte en el centro de tu bicicleta en la posición de conducción y balancea un poco para vencer el par de arranque del sistema. Ahora empuja los anillos de goma hacia la posición actual de la horquilla y el amortiguador y baja cuidadosamente de la bicicleta sin balancearte.
Los anillos de goma ahora te muestran tu recorrido negativo de la suspensión. Este debe estar entre el 25 % y el 30 % del recorrido total de la suspensión. Ahora puedes volver a ajustar con la bomba de horquilla. Si tienes demasiado recorrido negativo de la suspensión, bombea aire en tu elemento de suspensión. Si hay muy poco, libera algo de aire a través de la bomba. Ahora repite el procedimiento anterior para verificar que ahora tengas la presión correcta en el sistema.
Si aún sientes que te estás sacudiendo demasiado, entonces gira las ruedas de ajuste hacia la izquierda hacia el signo de menos para suavizar la suspensión.
Presiona firmemente tus manillares y suéltalos rápidamente. Si tu rueda delantera rebota en el suelo, significa que tu ajuste de rebote está demasiado rápido. Cuando conduces fuera de la carretera, esto provoca una sensación de conducción nerviosa y hace que tu bicicleta rebote sobre baches en lugar de mantenerse en el suelo y generar agarre. Ahora gira el ajustador de rebote en dirección positiva y ralentízalo. Vuelve a verificar si tu neumático permanece en el suelo durante la prueba anterior. Si notas durante la prueba que la horquilla sale muy lentamente del recorrido de la suspensión nuevamente, debes girar el ajustador de rebote en dirección negativa.
Haz lo mismo con tu amortiguador. Presiona firmemente tu sillín y suéltalo nuevamente. Si tu rueda trasera rebota en el suelo, significa que está demasiado rápido y necesitas ralentizarlo. Si el amortiguador trasero se extiende muy lentamente, necesitas ajustarlo más rápido. Para algunos amortiguadores, necesitarás una llave Allen para esto.
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Paso 7: La altura perfecta del sillín
Finalmente, ajusta tu sillín a la altura y ángulo correctos para una posición de conducción cómoda. Con el poste del asiento extendido, tu pierna estirada hacia abajo debe estar ligeramente doblada.
La altura correcta del sillín se determina por un golpe redondo de pedal. Tu pierna no está totalmente estirada en este punto.
Para un asiento cómodo, ajusta el ángulo del sillín de modo que la punta del sillín esté ligeramente más baja que la parte trasera. Puedes ajustar el ángulo utilizando los tornillos de ajuste debajo del sillín.
Por último pero no menos importante: lubrica la cadena y verifica los engranajes.
Ahora aplica un poco de aceite en la cadena y... Verifica que todos los cambios de marcha se realicen suavemente. Puedes hacer los ajustes necesarios utilizando la rueda de ajuste en la palanca de cambios.
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Listo para rodar.
¡Respeto! Acabas de preparar tu bicicleta para la temporada por tu cuenta y ahora estás listo para recorrer muchos kilómetros divertidos. Si aún tienes dudas sobre algo en tu bicicleta, ponte en contacto con tu distribuidor local de Ghost.