Cykel redo på 8 steg
En väljusterad och välunderhållen cykel är helt enkelt roligare på kommande turer, i cykelparker eller på dina efter-jobbet-turer. För den här cykelkontrollen spelar det ingen roll om du vill förbereda en e-MTB, hel, hardtail eller gravelcykel. Vi visar dig allt du behöver veta på vår Ghost Riot EN Pro.
Sist men inte minst - Smörj kedjan och kontrollera växlingarna.
Nu applicera lite kedjeolja och ... Kontrollera att växlingarna skiftar smidigt. Du kan göra eventuella nödvändiga justeringar med justeringshjulet på växelreglaget.
)
)
)
)
Steg 1: Kontrollera att skruvarna är åtdragna.
Vi börjar vid styret och kontrollerar att alla skruvar är tillräckligt åtdragna. Först handtagen: Du ska inte kunna vrida dem, även om du försöker med lite mer kraft - om du kan, dra åt dem försiktigt med insexnyckeln tills de är åtdragna. Sedan kontrollerar du om växelreglagen, sadelstolpen eller andra spakar är åtdragna.
Bild till vänster: Dra åt handtagen. Bild till höger: Dra åt klämskruvarna för styre/styrstam - du kan också kontrollera här om skruvarna är åtdragna. Är styret centrerat? Är lutningen på styret korrekt?
Steg 6: Justera fjädringen
Justering av sag / negativ fjädringsfärd
För att fjädringselementen ska fungera korrekt måste de justeras för att passa din kroppsvikt. För detta behöver du gaffelpumpen och en vägg att luta dig mot. Här är hur du gör det:
Öppna dämpningen / låsningen på fjädringen och stötdämparen. Skjut de kontrollgummiringarna mot början av fjädringsresan (dessa tenderar att vara gömda i ändlägena av din gaffel eller stötdämpare). Stå i mitten av din cykel i körposition och gunga lite för att övervinna systemets brytmoment. Tryck nu gummiringarna till den nuvarande positionen för gaffeln och stötdämparen och kliv försiktigt av cykeln utan att gunga.
Gummiringarna visar nu din negativa fjädringsfärd. Denna bör vara mellan 25 - 30 % av den totala fjädringsfärden. Du kan nu justera om med gaffelpumpen. Om du har för mycket negativ fjädringsfärd, pumpa luft i ditt fjädringselement. Om det är för lite, släpp ut lite luft via pumpen. Upprepa nu ovanstående procedur för att kontrollera att du nu har rätt tryck i systemet.
THE RISKS OF THE WRONG BIKE SIZE
If a bike is too small, there's a risk that:
you may touch the front wheel with your feet when steering.
the riding behavior becomes nervous off-road.
the riding and seating position is cramped and therefore uncomfortable.
If a bike is too large, there's a risk that:
mounting and dismounting becomes an unnecessary hurdle.
the riding behavior off-road is poorly controllable due to the too long levers.
the riding and seating position is stretched and therefore uncomfortable.
The Difference Between Frame and Wheel Size
The frame size is not the same as the wheel size. Inch specifications like 20", 22", 24", 26", 27.5", 28", or 29" mostly refer to the diameter of the wheels. However, inch values are sometimes also used to indicate the size of frames (mostly with racing bikes), which naturally often leads to confusion. At our company, frame sizes are indicated as follows: XS, S, M, L, XL.
Steg 2: Justera bromsarna och kontrollera deras funktion.
Särskild funktion för bromsar: Justera dina bromsreglage så att du bekvämt kan nå slutet av bromsreglaget med ett finger när du placerar handen i mitten av greppet. Hydrauliska skivbromsar har tillräckligt med kraft för att använda dem med bara ett finger. Kontrollera också att bromsskivorna (Torx25) och bromsoket (5 mm insexnyckel) är åtdragna. Ta en titt på bromsbeläggen, de bör ha minst 1 mm beläggning kvar. Om inte, byt ut dem.
Klart att cykla!
Respekt! Du har precis gjort din cykel redo för säsongen på egen hand och är nu redo för massor av roliga kilometer. Om du fortfarande är osäker på något med din cykel, kontakta din lokala Ghost-återförsäljare.
Saddle Height
Steg 4: Dra åt skruvarna i bakväxeln
Först och främst, kontrollera om skruven i din bakväxel är åtdragen. Detta kan ofta vara orsaken till felaktiga växlingar. Pedalerna bör också kontrolleras så att de är åtdragna. Vi har ett hjälpsamt dokument om detta här.
Steg 5: Kontrollera däcktrycket
Rätt däcktryck avgör om du har tillräckligt med grepp på stigen. Om du ska på en längre tur bör du veta att ett lägre däcktryck kommer att resultera i högre rullmotstånd. Börja med ett medelvärde för normal körning på stigar. Om du kör på mycket löst underlag och känner att du tappar greppet något, sänk trycket lite.
Kör du snabba flowstigar i cykelparken och märker att dina däck börjar vobbla i kurvor och kompressioner? Justera då däcktrycket uppåt. Om dina däck är mycket spruckna eller helt slitna bör du byta dem.
Bild till vänster: Däcktrycket bör ligga mellan 1,4 - 2,2 bar. Denna breda spridning beror på dina individuella behov och däckens kropp. Ett enkelt test, som också tar hänsyn till din kroppsvikt, är att luta dig på ditt däck med händerna ovanifrån och kontrollera om sidodubbarna på ditt däck rör sig mot marken. Om inte, kör du med för högt tryck, om däcket buktar för mycket, för lite.
Bild till höger: Har du kontrollerat alla bultar, är allt åtdraget och utan spel? Då är du halvvägs och nu kan vi gå vidare till finjusteringen.
)
)
)
)