LA BICICLETA DE GRAVA PERFECTA
¿QUÉ HAY QUE TENER EN CUENTA AL COMPRAR UNA BICICLETA DE GRAVA?
¡Vete a cualquier parte! Este es el lema del ciclismo de grava y lo dice todo: ya sea por carretera, pista de tierra o sendero, todo es posible con una bicicleta de grava.
Las bicicletas de grava combinan las distintas disciplinas del ciclismo, pero sobre todo son sinónimo de libertad, independencia y mucha diversión.
LA NUEVA ROAD RAGE Y LO CERCA QUE ESTÁ DE LA BICICLETA DE GRAVA PERFECTA.
Una bicicleta de grava es algo así como un comodín: un verdadero comodín entre las bicicletas, ya sea en carretera o fuera de ella. Lo que parece tan sencillo y juguetón es en realidad todo un acto de equilibrio. Al fin y al cabo, las bicicletas de grava no sólo deben ser estables y versátiles, sino que lo ideal es que también sean superligeras y se adapten a cualquier disciplina. Ya han pasado los días en que una bicicleta de grava era simplemente una bicicleta de ciclocross convertida.
Hoy en día, las bicicletas de grava están pensadas hasta el más mínimo detalle para hacer frente a todas las situaciones a las que se exponen. Pero a pesar de que una bicicleta de grava es tan versátil, hay algunas sutilezas básicas que debes conocer antes de elegir un modelo concreto.
En este artículo le mostraremos en qué debe fijarse.
¿RECORRIDO O AVENTURA?
Básicamente, hay dos tipos de bicicletas de grava que se han establecido en los últimos años. Si eres un aventurero habitual que conduce casi exclusivamente por senderos desafiantes en lugar de por pistas agrícolas rectas, deberías al menos echar un vistazo a la categoría "adventure" de las bicicletas de grava. En este caso, la frontera entre la bicicleta de grava y la de montaña es cada vez más difusa, pero al menos la distintiva barra de caída asegura una perfecta clasificación. Las ruedas con dimensiones clásicas de MTB en 27,5/29 pulgadas con neumáticos de hasta 2,2 pulgadas de ancho no son infrecuentes en esta categoría, sin embargo; el uso en superficies de asfalto es aquí una consideración tan secundaria como el peso.
Las bicicletas de grava "Backroad", por otro lado, son versátiles y adecuadas para los viajes de fin de semana en bicicleta, pero también son muy divertidas para los paseos después del trabajo o incluso para los desplazamientos. Son la mezcla perfecta de bicicleta de carretera y de montaña y para la mayoría de los ciclistas este tipo de bicicleta de grava, que incluye nuestra Road Rage, es la opción ideal. Son ligeros, rápidos, cómodos y eficaces. El lema "Ve a cualquier parte" se aplica sistemáticamente aquí.
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¿CARBONO, ALUMINIO O ACERO? EL MATERIAL ADECUADO PARA SU BICICLETA DE GRAVA
Esta pregunta apenas puede responderse de forma general.
Si vas a dar la vuelta al mundo con tu bicicleta de aventura, lo ideal es un cuadro de acero. Un cuadro de acero es cómodo, robusto y puede ser reparado en cualquier taller de patio en caso de un defecto.
Los cuadros de carbono, en cambio, son inmejorablemente ligeros, muy eficientes, pero también caros y relativamente frágiles.
El aluminio ofrece un gran compromiso entre peso, durabilidad y precio, por lo que es ideal para las versátiles bicicletas de grava como nuestra Road Rage. Combinado con nuestra cómoda y bien diseñada horquilla de carbono, ofrece un paquete robusto y de largo recorrido a un precio realmente bueno.
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¿CUÁNTO CUESTA UNA BICICLETA DE GRAVA?
Nadie puede responder a esta pregunta de forma definitiva, porque, como se sabe, el límite superior rara vez se fija en piedra. Sin embargo, lo que sí se puede afirmar con seguridad es que existen diferencias de precio que dependen de todo tipo de factores. El material utilizado es tan importante como los componentes empleados, el peso de la bicicleta o si procede de una gran planta de producción o de una pequeña fábrica. Por supuesto, puedes gastar miles de euros en la moto de tus sueños. Pero no es necesario. Con nuestra Road Rage, demostramos que también se puede construir una excelente bicicleta de grava a un precio muy asequible: ¡el modelo básico "Road Rage" ya está disponible por 1.199,00 euros!
Los modelos de gama media "Road Rage EQ" y "Road Rage Essential" cambian de manos por 1.399,00 € y 1.599,00 € respectivamente. La Road Rage Essential EQ es nuestro modelo Commuting totalmente equipado con portaequipajes trasero y guardabarros. Por último, pero no menos importante, puedes optar por el modelo superior absoluto: Nuestra Road Rage Advanced cuesta 1.999,00 €. Como puedes ver, el sueño de la bicicleta de grava perfecta no tiene por qué ser prohibitivo.
LA ANCHURA ES CRUCIAL: LOS NEUMÁTICOS DE GRAVA ADECUADOS
Los neumáticos pueden influir significativamente en las características de conducción de su bicicleta de grava: Los neumáticos finos y de perfil bajo ofrecen menos comodidad y no tienen tanto agarre, pero ruedan rápido y son totalmente eficientes. En cambio, los neumáticos más gruesos amortiguan mejor y ofrecen un agarre perfecto. El diámetro del neumático también influye en las características de conducción: Mientras que las ruedas de 650b proporcionan una conducción más ágil, los neumáticos de 700C (o de 29 pulgadas) ruedan mejor sobre los obstáculos más pequeños y aprovechan esta ventaja especialmente a velocidades más altas. Las bicicletas con diámetros de rueda mayores suelen ser más suaves.
En la Road Rage confiamos en los neumáticos de 700C, con todos los modelos equipados con el probado "Riddler" de WTB en 37C. Este tamaño ofrece un excelente rendimiento general tanto dentro como fuera de la carretera. Para obtener aún más agarre y control, puede reequipar los neumáticos hasta una anchura de 38,5 mm. Y si prefieres las características de manejo más ágiles de un juego de ruedas de 650b, no hay problema: esta dimensión también se adapta, e incluso puedes montar neumáticos de hasta 48 mm de ancho.
La Road Rage no está equipada con una configuración sin cámara de aire de serie, pero también se puede cambiar fácilmente. Los neumáticos están preparados para el tubeless, por lo que sólo hay que colocar el fondo de llanta adecuado, una válvula tubeless y el líquido sellador.
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LOS VALORES INTERNOS: LA GEOMETRÍA DE LA BICICLETA DE GRAVA
Las bicicletas de grava suelen compararse con las robustas bicicletas de carretera o de ciclocross. Sin embargo, si se observa de cerca la geometría de estas bicicletas, se notan claras diferencias. A grandes rasgos, tanto las bicicletas de carretera como las de ciclocross están diseñadas para ser más deportivas y uno se sienta en ellas en una posición mucho más estirada. Las bicicletas de ciclocross suelen estar diseñadas con un triángulo de cuadro muy grande y un tubo superior recto para que sean fáciles de llevar al hombro.
Las bicicletas de grava, en cambio, son más compactas y suelen tener un tubo superior inclinado y a menudo un tubo de dirección más largo. La distancia entre ejes suele ser más larga y el eje de pedalier más bajo. Además, el ángulo de dirección es más plano para que la moto circule con más suavidad fuera de la carretera. Básicamente, te sientas más relajado en una bicicleta de grava moderna, de modo que incluso los paseos largos pueden ser dominados cómodamente. En cuanto salgas a la carretera, apreciarás el excelente manejo de tu bicicleta de grava. Es entonces cuando las motos como nuestra Road Rage pueden demostrar realmente de qué están hechas.
EL QUE FRENA... ¡GANA! EL FRENO ÓPTIMO PARA SU BICICLETA DE GRAVA.
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Los frenos de disco son imprescindibles y hace tiempo que son estándar en las bicicletas de grava. Que sea mecánico o hidráulico depende, en última instancia, de sus preferencias y del uso que se le quiera dar. Los frenos mecánicos suelen ser los preferidos por los ciclistas que participan en largas carreras por etapas lejos de la civilización o que dan la vuelta al mundo con su bicicleta. La ventaja es evidente: los frenos de disco mecánicos tienen un diseño mucho más sencillo, por lo que en caso de avería pueden repararse más fácilmente que un complejo sistema hidráulico, incluso en el rincón más remoto del mundo.
Los frenos hidráulicos, en cambio, convencen en el uso diario normal con un punto de presión más definido y un mejor rendimiento de frenado. Además, no suelen necesitar ninguna atención cuando estás en la carretera, porque el sistema se ajusta solo, mientras que con los sistemas mecánicos tienes que ajustar las pastillas de freno una y otra vez. Cuando se trata sólo de las prestaciones de frenado, los sistemas hidráulicos son claramente la mejor opción. Por eso todos los modelos Road Rage están equipados con frenos de disco hidráulicos.
EL MANILLAR: EL CENTRO DE CONTROL DE TU BICICLETA DE GRAVA
Hace tiempo que las bicicletas de grava están equipadas con algo más que manillares. Los manillares especiales para grava no son sólo una tendencia, sino que tienen sentido. Los manillares de grava suelen ser más anchos que los manillares clásicos de carretera y, sobre todo, tienen un "ensanchamiento". Esto significa que los extremos del manillar no sólo están doblados hacia abajo, sino también hacia los lados. Esto garantiza unas características de conducción más estables, pero también más espacio entre los extremos del manillar. Si quiere montar un rodillo de manillar, se alegrará de cada milímetro ganado. Aparte de eso, los manillares de grava suelen tener un diseño más cómodo para protegerte de las vibraciones del terreno irregular.
Todos los modelos Road Rage están equipados con manillares de nuestra propia marca Ground Fiftyone. Dependiendo del tamaño del cuadro, tienen una anchura de 420 mm (XS/S), 440 mm (M) o 460 mm (L/XL). Por lo demás, ofrece las mejores dimensiones para la grava: el drop es de 130 mm, el reach de 70 mm y el manillar tiene 16 grados de ensanchamiento.
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UN EQUIPO PERFECTO: EL BIKEPACKING Y EL GRAVEL BIKE
Casi ningún otro tipo de bicicleta es más adecuado para viajar que la bicicleta de grava. Puedes progresar rápidamente en él, por lo que incluso las etapas diarias más largas no son un problema. Sin embargo, se siente cómodo en la carretera y puede elegir entre asfalto o tierra suelta. Sobre todo, una bicicleta de grava te permite llevar el equipaje que necesitas para tu viaje. Muchas bicicletas de grava están equipadas con todo tipo de opciones de montaje adicionales para bastidores u otros accesorios.
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Text: Martin Donat
Photo: Martin Donat, Tim Winterburn