Bicicleta lista en 8 pasos
Una bicicleta bien ajustada y bien mantenida simplemente es más divertida en próximos recorridos, en parques de bicicletas o en tus paseos después del trabajo. Para este chequeo de la bicicleta, no importa si quieres preparar una e-MTB, una bicicleta de montaña con suspensión completa, una rígida o una bicicleta de grava. Te mostraremos todo lo que necesitas saber en nuestro Ghost Riot EN Pro.
Por último pero no menos importante: lubrica la cadena y verifica los engranajes.
Ahora aplica un poco de aceite en la cadena y... Verifica que todos los cambios de marcha se realicen suavemente. Puedes hacer los ajustes necesarios utilizando la rueda de ajuste en la palanca de cambios.
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Paso 1: Verificar que los tornillos estén ajustados
Comenzamos en el manillar y verificamos que todos los tornillos estén lo suficientemente apretados. En primer lugar, los puños: No debe ser posible girarlos, incluso si intentas con un poco más de fuerza; si lo haces, apriétalos cuidadosamente con la llave Allen hasta que estén ajustados. Luego, verifica si los cambios de marcha, el poste del asiento u otras palancas están apretadas.
Imagen a la izquierda: Aprieta los puños, imagen a la derecha: tornillos de sujeción del vástago/manillar - también puedes verificar aquí si los tornillos están apretados. ¿El manillar está centrado? ¿Está la inclinación del manillar correcta?
Paso 6: Ajuste de la suspensión
La configuración correcta de tu suspensión (horquilla de suspensión y amortiguador) es crucial para lograr el máximo control y tracción.
Ajuste de la sag / recorrido negativo de la suspensión
Para que los elementos de suspensión funcionen correctamente, deben ajustarse según tu peso corporal. Para hacer esto, necesitarás la bomba de horquilla y una pared para apoyarte. Aquí tienes cómo hacerlo:
Abre el amortiguador / bloqueo de la horquilla de suspensión y el amortiguador. Desliza los anillos de goma de control hacia el inicio del recorrido de la suspensión (estos tienden a estar ocultos en las posiciones finales de tu horquilla o amortiguador). Ponte en el centro de tu bicicleta en la posición de conducción y balancea un poco para vencer el par de arranque del sistema. Ahora empuja los anillos de goma hacia la posición actual de la horquilla y el amortiguador y baja cuidadosamente de la bicicleta sin balancearte.
Los anillos de goma ahora te muestran tu recorrido negativo de la suspensión. Este debe estar entre el 25 % y el 30 % del recorrido total de la suspensión. Ahora puedes volver a ajustar con la bomba de horquilla. Si tienes demasiado recorrido negativo de la suspensión, bombea aire en tu elemento de suspensión. Si hay muy poco, libera algo de aire a través de la bomba. Ahora repite el procedimiento anterior para verificar que ahora tengas la presión correcta en el sistema.
THE RISKS OF THE WRONG BIKE SIZE
If a bike is too small, there's a risk that:
you may touch the front wheel with your feet when steering.
the riding behavior becomes nervous off-road.
the riding and seating position is cramped and therefore uncomfortable.
If a bike is too large, there's a risk that:
mounting and dismounting becomes an unnecessary hurdle.
the riding behavior off-road is poorly controllable due to the too long levers.
the riding and seating position is stretched and therefore uncomfortable.
The Difference Between Frame and Wheel Size
The frame size is not the same as the wheel size. Inch specifications like 20", 22", 24", 26", 27.5", 28", or 29" mostly refer to the diameter of the wheels. However, inch values are sometimes also used to indicate the size of frames (mostly with racing bikes), which naturally often leads to confusion. At our company, frame sizes are indicated as follows: XS, S, M, L, XL.
Paso 2: Ajustar los frenos y verificar su funcionamiento
Característica especial de los frenos: Ajusta las palancas de freno para que puedas alcanzar cómodamente el extremo de la palanca de freno con un dedo cuando colocas tu mano en el centro del puño. Los frenos de disco hidráulicos tienen suficiente potencia para operarlos con solo un dedo. También verifica que los discos de freno (Torx25) y el calibrador de freno (llave Allen de 5 mm) estén apretados. Echa un vistazo a las pastillas de freno, deberían tener al menos 1 mm de revestimiento. Si no es así, reemplázalas.
Listo para rodar.
¡Respeto! Acabas de preparar tu bicicleta para la temporada por tu cuenta y ahora estás listo para recorrer muchos kilómetros divertidos. Si aún tienes dudas sobre algo en tu bicicleta, ponte en contacto con tu distribuidor local de Ghost.
Saddle Height
Paso 4: Aprieta los tornillos en el desviador trasero
En primer lugar, verifica si el tornillo en tu desviador trasero está apretado. Esto suele ser la causa de cambios de marcha defectuosos. También debes verificar si los pedales están bien apretados. Tenemos un documento útil al respecto aquí.
Paso 5: Verifica la presión de los neumáticos
La presión correcta de los neumáticos determina si tienes suficiente agarre en el sendero. Si vas a realizar un recorrido más largo, debes saber que una presión de neumáticos más baja resultará en una resistencia a la rodadura más alta. Comienza con un valor intermedio para un recorrido normal en senderos. Si conduces sobre terreno suelto y sientes que estás perdiendo tracción ligeramente, reduce un poco la presión.
¿Montas en senderos de flujo rápido en el parque de bicicletas y notas que tus neumáticos comienzan a tambalearse en las curvas y compresiones? Entonces ajusta la presión de los neumáticos hacia arriba. Si tus neumáticos están muy agrietados o completamente desgastados, deberías cambiarlos.
Imagen izquierda: La presión de los neumáticos debe estar entre 1.4 - 2.2 bares. Este rango amplio se debe a tus requisitos individuales y la carcasa de tu neumático. Una prueba simple, que también tiene en cuenta tu peso corporal, es apoyarte en tu neumático con las manos desde arriba y verificar si los tacos laterales de tu neumático se mueven hacia el suelo. Si no lo hacen, estás usando demasiada presión; si el neumático se abulta demasiado, estás usando muy poca.
Imagen derecha: ¿Has verificado todos los tornillos, está todo apretado y sin juego? Entonces has avanzado a la mitad y ahora podemos pasar a los ajustes finos.
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